印度4月2日掉了一架“美洲虎”战斗机，上个月也掉了同型号飞机一架，其中的共同点是都刚刚在印度斯坦航空公司进行了“精心”的维护保养。 这个斯坦航空公司在战机保养界，可谓大名鼎鼎，是连局座听到都要挠头的存在。 这款战机本身就属于应该淘汰的存在，“美洲虎”战斗机是英法60年代联合研制的攻击机，印度自1979年引进，现在服役的平均机龄超40年。 英法2005年退役全部该机型，并告知印度此机型老化严重，建议退役，印度回应，我们有“斯坦航空公司”保底，你英法玩不转的我们能玩的转。 2018年，“印度之光”的光辉战机迟迟不能挑起大梁，印度空军要求把美洲虎进行升级，“斯密斯专员们”拿到30亿美元拨款后，以造不如买的名义，直接去购买英法仓库中吃灰的退役飞机零件，去美国的“特供”发动机，30亿美元很快花完了，但是效果嘛，让印度空军天天骂街，据统计，印度“美洲虎”累计坠毁57架，坠机比例高达28.9%，其中87.7%的事故中，都与机体老化，技术故障有关，12.3%与飞行员操作有关。 当所有人都指向斯坦航空公司时，斯坦航空公司也委屈，说自己维护的飞机种类涉及太多跨国型号（英制、法制、美制、俄制，印制），扳手螺丝都不一样，难免会有点小瑕疵。 1992-2004年间，经印度斯坦航空公司维修的米格-21、美洲虎、幻影2000等机型坠毁率超60%，好一个“小瑕疵”！ 印度有自己的雄心，要用“印度制造”替代万国货，但是光辉战机的零部件，尤其是发动机，还是国外供货，导致这些老旧机型只能超期服役。 美洲虎，绝不会是最后一架，相反，如此之多的老旧机型，一切才刚刚开始。
