东大船只进港就收150万美元，特朗普自砸饭碗，老美经济被反噬。特朗普说，中国的船只要停在美国港口，就得收150万美元，就算不是中国的船，不管哪国的航运公司，只要你的船是从中国买的，船上挂着中国国旗都要收费。只要船停在美国港口就得交钱。否则就别来美国做生意。而特朗普这么干的目的，就是为了美国利益重振美国造船业。 中国造船占全球61%，航运市场分量重，特朗普看不过眼，想靠这招让美国船厂翻身，顺便推美国货。 这思路跟加关税类似，都是为了逼大家用国货，少靠进口，出发点是为美国利益，可实际操作却出了问题。 这150万一收，船东们不乐意了，停美国港口成本太高，干脆换地方，墨西哥、加拿大的港口成了热门选择。 美国港口货运量下滑，东海岸货轮积压超过去年最高纪录，码头变得冷清，吊机闲置率飙升40%。 船不来，货不卸，工人没活干，收入断了，港口的经济活力直接没了，特朗普想腾空间的计划实现了，可没人能补上这空缺。 运输成本跟着上涨，船东把费用加到运费上，商品价格也涨了不少，美国货本来价格就不低，这下更难卖出去，全球市场竞争力明显下降。 老百姓买东西花的钱多了，商家货压手里卖不动，亏得厉害，特朗普原本想让美国人多用国货，结果国货价格高得买不起，反倒没人要，这账算得有点乱。 更糟的是，美国造船业没跟上节奏，中国船走了，美国船厂却没能力填空缺，造船占比远不如中国。 61%的新商船是中国造，90%的商业船队可能受影响，这市场空出来，美国补不上。 加勒比航线40%的美国航运商面临破产风险，市场份额逐渐被中国竞争对手拿走，特朗普想振兴的造船业不仅没起来，反而拖累了更多。 全球航运格局也受到影响，中国船东开始尝试人民币结算，中东到美洲的航线已经有了动静。 全球航运量中国占一半多，这实力不是随便能动的，人民币如果站稳脚跟，美元结算的地位就可能动摇。 特朗普想切断中美航运联系，结果可能让美元体系受冲击，这后果比预想的要严重。 美国港口空了，工人没工作，商人亏本，造船业没起色，政策效果完全偏了，船东转去其他国家，运输成本高了，美国货卖不动，市场丢了，美元还面临挑战。 这150万的停船费，看起来强硬，实际上短视，没算清楚就动手，最后苦的是美国自己。 中国造船实力摆在那儿，特朗普这一招没压住，反而给对手开了新路。 这政策开头想得不错，结尾却没兜住，港口冷清，经济受损，全球贸易震动，美国的掌控力反而变弱了。 特朗普想靠天价费翻盘，可中国船照造，航运地位没动摇，人民币还冒头，美国却乱了阵脚。 这场博弈，算盘打得响，可惜砸了脚。大家觉得这政策到底是救美国还是坑美国？欢迎聊聊看法！
