小米客服回应网传车主行驶中酣睡视频之所以被广泛关注，与小米深陷SU7事故风波有直

小米客服回应网传车主行驶中酣睡

视频之所以被广泛关注，与小米深陷SU7事故风波有直接关系。3月29日，一辆小米SU7在G0321德上高速池祁段撞中分带新泽西护栏后发生燃烧，造成三人死亡。

小米汽车客服工作人员向界面新闻表示，使用智驾功能手必须要握住方向盘，如果双手离开，系统通常会有四次预警，且声音逐渐加大，并提醒司机立即接管方向盘。若车主长时间仍未理会，车辆会缓慢降速直至停车。

这起事件也引发了专家对于车企智驾功能宣传的讨论。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，目前市面上多数智能驾驶处于L2级别，属于辅助驾驶范畴。但在宣传过程中，企业往往存在夸大之嫌，把自动驾驶辅助功能宣传成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌。在车企的大力宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶辅助功能，给交通安全埋下隐患。

谈及如何解决依赖问题时，汽车专家房力耕建议，管理体系需要和技术一起升级，从驾驶员培训再到交警执法过程，“都应该对不正确使用驾驶辅助的行为加以约束和管理”。在他看来，开车睡觉这类行为应如同开车打手机、抽烟一样，被列入违法驾车的违章或违法条例中。