新车划重点深蓝G318具备更强的轻越野性能、更节能的能量消耗以及更精致的外观，主打一个“增程也能越野”，而本次我们试驾的无忧穿越版，又将它的玩乐半径和丰富程度做了进一步扩展。
1. 还是使用原本G318的完整硬朗轮廓，但细节上变化更偏野性，日照金车身特别的车色削减了原本G318比较秀气的风貌，发动机盖上增加了黑色塑料版，下方容纳标准螺纹接口和电源拓展坞。 车尾外挂式备胎加了一层罩子，拖车钩改为隐藏式设计
2. 前杠明显是更具越野风格，中网加入多右上斜线设计，下部造型也更向内收：全新的保险杠造型接近角比常规的G318车型大了一度。配备伸缩式前拖钩，单边能承受5吨的力量。
3. 前翼子板后侧加入了类似格栅的饰条增强野性，底部有全铝脚踏板车身长/宽/高为5125/2025/1950mm（含备胎和车顶远光灯+露营灯），轴距为2880mm。加装了车顶射灯，两侧为远光灯，中间为露营灯，行李架静态下载重300KG，动态载重80KG。
4. 内饰造型变化很小了，硬派设计，车内多处地方还设计了把手，同样保留了不少的实体按键增强野性。12.3英寸全液晶仪表+中控14.6英寸中控屏，车机AI上车。智驾部分不再是主流的L2级辅助驾驶系统，智驾领航、智能领航辅助有了，标志着智驾正式上车。
5. 座舱重点对舒适性配置进行了升级，部分蒙皮改了，全车座椅均给到了通风加热，主打一个一视同仁。后备厢常规容积为810L，我们的试驾车第二排座椅能够按4/6比例放倒，放倒前后两排座椅后，可扩展到1747L。
6. 增程式动力系统，1.5T+前后双电机，系统总功率达到316kW，CLTC纯电续航190km，支持纯电、串联、发动机直驱、怠速发电、能量回收等模式。驾驶模式拥有经济\舒适\运动\自定义模式，能量管理策略也有市区、山地、高速三种，已经覆盖全部的动力需求场景。
7. 开起来就是一部典型的电车感觉，电机的线性和低噪音以及动力响应表现良好，智能SOC策略会进行进行油电能量智能化自主调配，动力潜力大、处理顺畅又跟脚。NVH表现出色，增程器工作时不会将发动机的咆哮过分传导在车内。电池放电增至3C，它的百公里加速缩短到了5.9秒，比标准的G318快了0.4秒。
8. 双叉臂+多连杆独立悬架非+主动式魔毯+CDC+空悬，底盘滤震性格其实并不像传统越野车那样晃荡，而是略有硬朗的气息的，但整体感觉就像隔着一层缓冲垫，没有松散感和硬碰硬。四驱部分，电四驱+中央无极差速锁和一把磁吸式的机械差速锁，轻度以上越野无压力，原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行将越野做到了平权。
