不做任何评判，但是从小米公布的信息看，从激活智驾到事故之间车辆两次报警、一次风险提示，前两次报警似乎没有引起驾驶人的重视。直到最后一次风险提示，驾驶人才慌了，立马接手，然而操作上出现失误，猛打方向盘的同时没有立马刹车踩到底进行最大限度减速，然后发生撞击，车辆起火。 从风险提示到碰撞大概行驶了116*1000/60/60*2=64.444444米，如果选择不介入或者操作得当大概不会发生事故或者不会如此严重。 最后，我只想说，千万千万不要把自己的命交给所谓的“智驾”！再先进的技术也有失灵的时候，再说路况、车况也可能时刻变化，把自己小命交给程序那一刻可能你就一只脚踏进鬼门关了。
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alikrj
10.36-10.44，难道脱手快8分钟了还没退出智驾吗，中间肯定有重新握住方向盘过吧，为什么不说呢
用户12xxx76
丧尽天良，把事故责任完全推给驾驶员！！！ 1、AEB有没有触发？为什么没有紧急制动？ 2、事故在智驾退出两秒后发生，智驾是否存在甩锅？ 3、碰撞发生后，车门为什么打不开，需要破窗救人？
头发乱了
这报告，和断臂报告，有异曲同工之妙[点赞][点赞][点赞][点赞]
RED
其实从通报来看驾驶员责任确实最大，因为目前国内的智能驾驶都不是车子完全自主运行的，都是辅助人的，但是这车祸从通告中可以大概看出来，其实驾驶员已经持续一段时间完全让智驾自己再开，驾驶员本人不去管运行了
Deepseek 回复 04-01 23:40
当初说华为的时候可不是这么说的，几乎每个华为智驾的评论里面，都有出事前一秒退出智驾这条
大而论道-小而论理 回复 04-02 02:07
看报不分层解，你就定义好坏真牛。人是在小米车机引导提醒下死在转向口水泥柱。
小农村
不能怪智驾，目前小米智驾水平最多第三梯队，为什么老是去纠结智驾而不是出车祸后车门打不开的问题。