中国以31905万辆蝉联榜首，美国28310万辆紧随其后——两大经济体占据全球总量半壁江山的格局，恰似工业化与消费力的双重镜像；日本虽以7471万辆守住季军席位，汽车制造强国的光环难掩国土面积与人口总量的天然限制；印度3000万辆的数字暗藏玄机，庞大人口基数下的千人保有量不足，恰为市场增长埋下伏笔。 德俄4500万辆量级的中场较量，折射欧洲传统工业与能源大国的消费韧性；巴西3700万辆与韩国2500万辆的末段排位，却成新兴市场转型升级的晴雨表。 表格底部“数据源于网络公开整理”的标注，恰为新能源汽车渗透率与燃油车退场倒计时的讨论留白——当中国每千人汽车保有量追平发达国家时，数字背后涌动的不仅是钢铁洪流，更是全球产业版图重构的齿轮咬合声。
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