台州轨道交通蓝图：线路亮点抢先看

3月14日，台州正式批复《城市轨道交通线网规划》，勾勒出“S+M”双轨并行的未来交通骨架。规划远期5线247.8公里、远景8线390.7公里，以市域铁路（S线）串联跨组团，地铁（M线）深耕市区，直面台州“三区割裂、多中心发展”的独特挑战。 关键线路亮点 1️⃣ S1/S2线：骨架成形，南延争议 - S1线（已建成）：台州火车站至城南，南延岙环镇却止步玉环，折射副中心博弈，温岭、临海上位，玉环出局。 - S2线（在建）：北洋-方特段推进中，远景直插东海垦区，穿行工业带与海岸线，高架铺设降成本，但客流或成“运椅专线”。 2️⃣ S3临海线：千年府城的轨交突围 - 两跨椒江，串联临海站、临海南站双高铁枢纽，直抵台州府城崇和门，覆盖5A级景区客流。 - 沿灵江右岸与金台铁路廊道布局，低成本缝合临海市区狭长走廊，能否破解“临海财政独扛”难题成关键。 3️⃣ S4线：三区老城的“缝合者” - 唯一串联路桥、椒江、黄岩老城核心的线路：黄岩劳动路、路桥大道直插传统闹市，弥补S1绕城遗憾。 - 支线北延杜桥、头门港，联动台州港与工业腹地，但现状市郊铁路班次稀疏，需产城融合破局。 4️⃣ M1/M2地铁：椒江老城的翻身仗 - M1线：纵贯椒江南北，串联“一江两岸”规划新区与中央商务区，站距1.7公里暴露待开发区短板。 - M2线：黄岩-椒江东西动脉，倒“几”字线型强塞外围新城，工人路沿江设站为卖地铺路，老城覆盖粗放。 5️⃣ S5线：温岭的“地铁野心” - 温岭西站至滨海镇，沿八车道中心大道高架飞驰，服务温岭市区与新河、滨海产城融合，更像地方“私藏线”。 6️⃣ 消失的温台线：跨市悬念* - 泽国-温州连接线规划“标灰”，但温州列入前期项目，能否借长三角一体化重启，成台州北拓关键伏笔。