许院长的想法，反而说明了【大电池小增程器】的路线行不通。
1、电池和增程器一起输出，这不是可油可电，而是既要加油又要充电，缺了一样，今天这高速咱就跑不动了，这是使用上的不便。
2、第二个它还和用户习惯相悖，开增程是希望先尽量用电，油是底牌最后才掏出来。许院长的想法，是上来就油电同时用，这谁受得了！
所以增程器最小是多少？
最低能满足120kph巡航功率？不行。
得增程器的功率甜区能满足120kph巡航功率，才行得通，也就是目前的小车1.5NA大车1.5T，大电池小增程说的就是这个，已经小到底了。
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无非一个依据剩余电量的增程器的启动控制[滑稽笑]大电包，小增程器。整个长途模式，无非启动阈值调高点的事…这都能超你眼界[滑稽笑]
一一
真正阻碍大电包小增程器的是，大电包增程车太贵，不缺那点钱[滑稽笑]以后大电包平价增程车车，才有这需求～