由东风的“1+n”引发的关于车企合并的思考 最近看到一个新闻：东风研发总院联手东风股份促进“1+n，由此想到了一些事情。先解释一下什么叫做1+n：其中“1”代表东风研发总院，目前负责东风风神、纳米、奕派三个品牌车型开发，2024年在神龙公司研发团队并入东风研发总院后也负责东风标致、东风雪铁龙研发；“n”代表东风旗下多个自主品牌（如风行、郑州日产、商用车等）。 其实这个想法挺好的，研发总院负责通用部分的协同开发，如智能软件、动力总成、先进材料等，旗下其他品牌根据自己的车型进行技术沿用，既可以降低研发费用，又可以提高采购额、便于商降谈判（目前东风也在搞集中采购）。 具体效果如何目前尚无比较清晰的进展统计，不过神龙即将发型的“示界”品牌好像就与这个策略有关，现在东风研发总院又要与东风股份共同开发HV9 (一种VAN车，也就是俗称面包车),说明东风确实在协同研发这个路上稳步前进中。 进一步思考，未来东风与长安真的合并后，两大集团的研发体系也是很有可能走这种协同的路子的。不过到底是协同研发降低成本好呢？还是“百家齐放”设计多样化好呢？只能边走边看了……
