比亚迪新款秦L EV后驱布局好在哪？ 首先，后驱比前驱成本高。 前驱的话，前轴麦弗逊悬挂+电机总成+半轴，一套就搞定了。后轴方面，低成本用扭力梁（半独立悬架），中高档车用多连杆。配置自由度较高。 如果是后驱，由于电机的存在，起步就是多连杆了（独立悬架），而且由于电机的存在（80kg左右），悬架相关零部件都得加强，成本方面自然就高了，比前驱高五千左右。 其次，后驱比前驱整车前后配重更合理，因为前驱的时候，电机和司机都在前部车头位置，重心也在前部，车的后部是比较“空”的。转弯时容易出现甩尾。 第三，车速起来以后，重心会后移，前轮驱动会出现驱动力不足的现象。而后驱车就好得多，这也是为啥1.2L发动机的五菱宏光感觉上拉得又多又有劲的原因，后驱结构的驱动力更大，抓地力更好。后轮驱动、前轮转向，分工明确合理。
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用户10xxx11
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