【美造船办公室开张即翻车？三十年技术断层，美媒：醒醒别做梦】 近日，特朗普政府宣布了一项雄心勃勃的计划，旨在通过设立“造船办公室”和提供税收优惠，振兴美国造船业。 特朗普的意思很明白，想要减少对外部造船能力的依赖，还期望在全球海运产业中重新确立美国的竞争地位。但问题是，要让美国造船业在短期内恢复活力，可能并没有那么简单。 特朗普政府的目标是通过政策和财政激励，吸引更多的企业参与造船业，并逐步将造船订单从中国、韩国等国家转移到美国。 设立“造船办公室”是其中的一项重要举措，旨在通过协调政府和企业的资源，打造更有竞争力的美国造船业。 这一战略计划的关键在于，美国不仅需要恢复舰船的建造能力，还要提升其全球市场的竞争力，尤其是在与中国等造船大国的博弈中占据上风。 然而，当前美国造船业的基础设施和技术水平与亚洲的造船大国相比，依然存在较大差距。 以中国为例，早在上世纪90年代末，中国的造船业就已经崛起，凭借低成本劳动力和快速的生产周期，成为全球最大的造船国。即使是韩国和日本，也通过数十年的技术积累和产业升级，稳稳占据了全球造船市场的主要份额。 美国造船业虽然历史悠久，但近年来受制于成本过高、技术更新缓慢等问题，已逐渐沦为全球市场的“边缘玩家”。 另一个问题是，美国造船业的市场需求有限。在全球航运业持续低迷的背景下，虽然美国可能通过政策推动一些订单回流，但全球航运需求的不足和美国国内市场的特殊需求限制，使得美国造船业难以大规模扩大产能。 从当前的情况来看，特朗普的“重振造船业”计划，虽然目标宏大，但要实现这些目标，却不是很现实。也难怪特朗普刚发声，就有美媒表态称，指望美国造船业在一夜之间复苏，是完全不可能的。
