徐州S1号线假宣传，坑了多少买房人？S1没能建的真正原因？ • 未获批：地铁修建需满足全市GDP大于3000亿元、全市地方财政收入大于300亿元、市区常住人口大于300万人等门槛后逐级申报，经国家发改委批复才能开工。徐州最近一次地铁批复是2020年1月，线路中不包括S1号线。在2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，S1线被明确列入远期规划。 • 审批收紧：2021年9月起城市轨道交通批复执行严控政策，国家发改委不受理一般地级市首轮建设规划。从南京、成都等高级别城市的地铁线路规划“被缩水”的情况来看，徐州作为地级市被批准增加线路的概率较低。 • 资金分担问题：S1号线实际身份是市域铁路，假设线路成真，并非全部由徐州出资修建，其延伸至枣庄市台儿庄区段需要当地出资修建，然后由徐州地铁统一运行。对于跨省轨道交通，台儿庄区所在的地级市、省份是否同意对接，当地是否有资金支持修建也是现实问题。 关于买房人被“坑害”的说法，因S1号线规划建设的不确定性，可能使一些在贾汪区沿线买房的人，原本期待地铁开通带来房价上涨、出行便利等利好未能实现，在一定程度上影响了他们的房产投资预期和生活规划。但政府并非在搞“狼来了”的宣传，相关部门一直在积极推进S1号线的前期工作，将其纳入线网规划，并完成了预可研阶段方案研究工作，后续会按照市委市政府统筹安排，结合城市发展要求，适时启动上报建设工作。
