人工智能作为人类的助手，不受情感的约束，不涉及利益的纷争，立场保持中立。那么Deepseek对于广西经济发展的思考究竟是怎样的呢？ Deepseek问答广西之一：广西第二汽车城应选址南宁还是贵港？ 根据现行政策与产业发展规划，**广西的第二汽车城已确定选址贵港**，而非南宁。以下是贵港被确立为广西第二汽车生产基地的主要依据及其优势剖析： 一、政策规划与政府批复 1. **总体规划获批准** 自2019年起，贵港市陆续得到广西壮族自治区政府的批复，正式开启《广西第二汽车生产基地发展总体规划》。该规划面积达100平方公里，包含整车制造、零部件生产、测试试验、汽车文化等多个功能区，旨在建成集研发、制造、生态于一体的现代化新能源汽车产业新城。 2. **明确的产业发展战略** 规划分三期施行： - **近期（2018 - 2025年）**：以引入龙头企业为重点，着重突破新能源整车制造； - **中期（2025 - 2030年）**：完善产业链，提高技术层级； - **远期（2030 - 2035年）**：达成产业升级与可持续发展。 二、产业基础与项目落地 1. **龙头企业汇聚** 贵港已经吸引了华奥新能源汽车、腾骏汽车、平铝轻量化车厢等重大项目进驻。例如： - **华奥汽车**：总投资80亿元，涵盖新能源客车、轿跑车、SUV等多种车型，达产后预计年产值达300亿元； - **腾骏汽车**：总投资132亿元，规划年产20万辆传统及新能源汽车，并配套“三电”系统生产线。 2. **产能与配套目标** 预计到2025年，基地将形成客车2万辆、轿跑车5万辆、SUV/MPV 40万辆、专用车10万辆的产能，零部件本地配套率超过35%，总产值达2000亿元。 三、区位与资源优势 1. **交通与物流优势** 贵港坐拥西江黄金水道以及便捷的陆路交通网络，利于辐射华南及东盟市场。例如，中外运物流等企业已经参与整合运输资源，降低出口成本，推动新能源电动车出口柬埔寨等东南亚国家。 2. **政策与服务支持** 贵港市借助“市长服务企业接待日”等机制优化营商环境，提供融资支持（如西江担保公司）和人才培训（西江职业教育园区），企业投资环境满意度在广西连续位居首位。 四、与南宁的对比分析 南宁作为广西首府，政治、经济中心地位固然显著，但在现有的公开信息中**并未见其被纳入广西第二汽车生产基地的规划**。贵港的定位更侧重于汽车产业的专业化发展，已经形成了明确的产业集群和产能布局，而南宁的产业重心更多地倾向于电子信息、金融等领域。 五、未来展望 贵港打算进一步拓展新能源汽车测试、汽车文化以及生态旅游功能，目标是到2035年实现产值3000亿元以上，本地配套率超70%，成为西南地区重要的汽车研发与制造枢纽。 **结论**：广西第二汽车城的建设已确定落地贵港，其政策支持、产业基础、区位优势以及发展规划都表明贵港是更合适的选择。南宁目前并未参与到这个定位的竞争之中。
