“伤害性不大，侮辱性很强” 中国汽车出口全球第一，却在德国碰了壁。长城腰斩，比亚迪仅几百辆，还被加征关税。看看大众和BBA在中国卖了多少车，赚了多少钱？
2月中国品牌汽车在德国销量仅2500辆，少得可怜。其中名爵占了1753辆下跌12%，其它品牌更惨。长城281辆，暴跌76%；比亚迪仅186辆；零跑仅162辆；小鹏仅110辆。
中国品牌在德国还处于“破冰期”，目前来看短时间内是突破不了了。
2月德国汽车销量排行前十的是: 大众4.10万、奔驰1.88万、宝马1.70万、奥迪1.59万、斯柯达1.50万、西雅特1.28万、福特0.94万、欧宝0.76万、现代0.62万、沃尔沃0.56万。
德国现在也在新能源转型，混动车和纯电动车都在增长。但主导这场电动化的不是特斯拉，更不是中国车企，而是德国本土品牌。可以说在欧洲至少在德国，电动车市场的主动权已经由欧洲品牌掌握。
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