脱胎换骨？聊聊第二代哈弗枭龙MAX！
第二代哈弗枭龙MAX最近发布了预售，这款车定位中型插混SUV，相比于老款有4大类28项升级，说是脱胎换骨也不为过。
外观内饰都进行了大幅修改，变得更简约，也更符合主流市场审美。哈弗品牌终于纠正了之前的过度设计，风格更稳重更耐看了。
智能化方面将搭载Coffee Pilot Plus智驾系统，以及第三代Coffee OS 3智能座舱，都是长城自研的结晶，体验方面有不小的提升。
但是我觉得最大的亮点还是动力总成，第二代哈弗枭龙MAX首次搭载了第二代Hi4插混四驱系统。综合功率238kW，综合扭矩595N·m，百公里加速达到6秒级。第二代Hi4结构上并没有变动，属于P2加P4构成的前后轴双电机串并联四驱构型。这是一个很巧妙的设计，仅仅用两个电机就实现了四驱功能。
第二代Hi4升级了三电系统，还实现了后电桥智能脱开和无感结合。当车速大于 63km/h 即可断开后桥半轴，减少后电机拖拽损耗。高速油耗降低了 0.4~0.7L/100km，因此第二代哈弗枭龙MAX的CLTC馈电油耗只有4.2L/100km。
长城研发Hi4的本意，是为了强调作为越野车品牌的专业性，又能让消费者用两驱的价钱享受四驱的性能。没想到第二代Hi4还实现了前后轴接近50:50的理想轴荷分配，所以第二代哈弗枭龙MAX不仅脱困能力了得，还具有良好的操控性和弯道极限。
我比较欣赏第二代Hi4，因为从工程上看非常的有创意，又能为消费者带来更好的驾驶体验，同时并没有增加购买成本，属于厂家和消费者双赢的典范。
每个家庭都需要四驱二代哈弗枭龙MAX预售两驱能耗四驱体验
