现在看来，北沿江高铁通车之日，沪苏通铁路将被南通抛弃！ 原本，南通的确预留了火车东站的位置，也期待着沪通铁路能够走东线方案。这样一来，不仅可以在苏通大桥的附近再增加一条过江通道，而且可以在未来将互通铁路和宁启线很好的连接起来。 后来的故事大家都懂了，苏州坚决不干呢，非要坚持走西线方案，这样太仓，常熟，张家港，个个县设站，个个站都停。南通不得已只能在平潮，修建了一个南通西站，离市区打个的都要60块。 而且说好的40分钟到上海，现在要一个小时40分钟才能到。北沿江开通之后，我相信没有人会再从沪苏通铁路到上海去了，大家一定会选择北沿江，沪苏通铁路必然会被南通人所抛弃。 反正苏州也不会care，当年在张家港也没有设置联络线，是不是早就预料到了会有这一天？北沿江高铁，将来还可以转沪通铁路的二期，直接通达浦东机场，当然在沿线上海门北站附近，也有我们自己的新机场。 走自己的路，建自己的机场，不受制于人，南通加油！
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蓝天白云
那当时南通西站为什么不建在宁启线上呢，这样就变成枢纽了，方便宁启线下来转盐通和沪苏通，现在好了，我海门到南通再转南通西站。
用户10xxx77 回复 03-23 09:05
如果南通西站建到宁启线上，离南通站差不多有15公里市区20公里，比现在还要远五六公里，估计你也不会乐意的
TECHI 回复 03-23 08:41
高铁站很多都这样呀，看看济南西在哪里，厦门北在哪里。
用户32xxx19
突然太仓就成了上海北的铁路枢纽了
用户77xxx55
太仓人民趟赢
黎明
建这么多高铁，会有这些客流吗？是不是在浪费国家资源？
用户10xxx77
当年沪通铁路三个方案，前两个能过启东、海门，人家上海要省钱要保护崇明岛环境，否了，南通争不过上海，才给了苏州机会。既然都退了两步，再多退一步也不是不可以的。
用户18xxx92
关键是走西站，张家港把沪通联接南沿江高铁联络线也取消了