欧盟贸易专员赛尔科维奇近日放出狠话，要求中国电动汽车企业必须"带技术入场"，否则别想在欧洲市场分一杯羹。这种赤裸裸的技术勒索背后，暴露出布鲁塞尔在新能源赛道上的集体焦虑，中国电动车企在欧洲市占率突破20%的当下，欧盟竟想用30年前"市场换技术"的老套路来卡脖子。 但布鲁塞尔似乎忘了，中国手里攥着全球74%的锑矿储量。这个被称为"工业维生素"的战略金属，是军工、半导体、阻燃剂等高端制造业的命门。自去年10月中国暂停对欧出口锑以来，国际锑价已暴涨47%，欧盟电动汽车所需的阻燃剂生产陷入困境。更致命的是，欧盟《关键原材料法案》设定的2030年本土开采目标，在锑资源领域几乎是不可能完成的任务。 欧盟在台湾问题上的小动作更显其战略短视。G7声明刻意模糊一中原则，白皮书将中国维护主权污名化为"制度性挑战"，这种政治操弄与其说是对华施压，不如说是向华盛顿递投名状。但现实很骨感，当中国宣布稀土加工技术突破时，德国三大车企连夜派高管赴华洽谈；当锑矿供应吃紧，西班牙军工企业被迫减产。 历史给过欧盟教训：2010年稀土断供危机让西方付出千亿美元代价。如今中国手握36种关键矿产定价权，从钨钼到镓锗，每个都是卡住欧洲工业咽喉的命门。欧盟若继续在技术封锁与政治挑衅上走钢丝，恐怕等不到2030年本土开采计划实现，其新能源产业链就先要停摆。合作还是对抗？这道选择题的答案，或许藏在德国车企上海研发中心彻夜不熄的灯光里。
