美国联邦海事委员会扬言要对中国造船业展开“报复性行动”。特朗普新委任的美国联邦海事委员会（FMC）主席路易斯•索拉宣称，应当对停靠在美国港口的中国制造船舶收取费用，以此补贴美国造船业，从而抵消中国给予造船业的补贴。
简单说几句：这无疑是明目张胆的强盗逻辑。从国际航运产业格局的发展数据来看，美国目前的商业船舶产量在全球总量中仅占1%，产业竞争力已下滑至全球第19位。在这种情况下，美方却把自身产业面临的困境归咎于作为全球最大造船国的中国，指责所谓“不公平贸易行为阻碍产业复苏”，这种说法毫无事实根据。从产业演变的规律来看，美国造船业的结构性衰退始于20世纪70年代，其全球市场份额从20世纪50年代的35%急剧下降到20世纪90年代的不足3%，在此期间，先后被挪威（凭借政府补贴模式）、日本（依靠精益制造体系）、韩国（凭借规模经济优势）等竞争对手超越。历史数据清晰地显示，产业政策不当、生产要素成本过高以及技术创新滞后，才是制约美国造船业发展的几个关键因素。倘若美国真想让造船业重新振兴，就应当聚焦于数字化造船技术、清洁能源动力系统等前沿领域的技术创新，而不是采取这种严重违背WTO规则的贸易保护手段。
