有一说一比亚迪1000千瓦超充知道布置储能还是理性的，不然电网完全吃不消。
有个冷知识，小鹏超充在几年前就做了一套储能充电一体化的东西，概念很不错但最终没能普及。
超充储一体的概念小鹏做的确实更早一步，也算是积极探索了。为啥做不起来，成本太高，完全算不过来帐是最大的麻烦。
我寻思着既然要放电池做储能，这不是又回到换电站的路径上来了吗？换电站根本上也是储能啊，这弯咋兜这么大啊[允悲]
和小鹏充储最大的区别是，比亚迪自己就是电池制造巨头，储能电池成本有一些优势，这是普及的一个机会点。
蔚来换电等效25C电动兄弟
