李嘉诚将23国43个港口打包卖给美国贝莱德，交易金额高达228亿美元，直接牵动中国在巴拿马运河21%的货运命脉，而港澳办罕见转载官媒锐评，直言这种“商业决策”背后是赤裸裸的霸权博弈。资本或许没有国界，但当核心港口和调度算法拱手让人时，我们想问：企业家的天平究竟该倾向哪里？ 同样是香港巨擘，霍家数十年如一日深耕内地基建，曹德旺捐百亿建校扶贫，就连新锐企业家梁文峰都坚持把慈善写入创业基因——财富的厚度从不该只由数字丈量，更应看它托起了多少人的未来。李嘉诚曾说“我只是个商人”，但当他掌控的港口吞吐量占全球10.4%时，这句话就成了逃避责任的挡箭牌。 最讽刺的是，贝莱德CEO前脚进白宫汇报交易细节，后脚美国就威胁对中国商船加征150万美元单次“政治附加费”，这种“巧合”让《大公报》怒斥：跪着赚钱换不来尊重，只会让民族脊梁蒙尘！反观内地企业家，即便面对疫情冲击，依然把保就业、稳供应链放在首位，这才叫商业与责任的共生。
