俄乌冲突爆发前，中国悄然采购千台俄制D-30航空发动机的消息被西方媒体炒成“中俄密谋”，真相却让炒作沦为笑柄，中俄这笔持续十年的常规军贸，竟被硬扣上“战前囤货”的帽子。 2011年起，中国每年向俄采购数十台D-30发动机，用于轰-6K轰炸机和早期运-20运输机。至2022年累计近千台的规模，实为维持空军战备的常规操作。运-20直到2020年换装国产涡扇-20后才逐步减少进口，这与其说是“密谋”，不如说是中国航空发动机国产化进程的过渡期刚需。
美媒一边渲染“千台发动机威胁”，却对印度同期购买272台同款发动机视而不见。法国《世界报》更离谱，声称“中国借发动机技术助俄军升级”，全然无视D-30早已是苏联60年代老古董。俄军现役图-160M2轰炸机都改用NK-32发动机，何来“技术输血”？
北约秘书长斯托尔滕贝格曾指责“中俄军工联盟威胁全球”，但现实是中国2022年对俄军贸仅占其武器出口总额3%，而美国同年军售额占全球40%。更讽刺的是，D-30发动机采购单价从2011年的300万美元飙至2022年的600万，价格翻倍背后是中国被迫为俄方落后产能买单。
当WS-20发动机装配运-20B实现量产，当歼-20换装涡扇-15跻身超音速巡航俱乐部，中国航空工业正用实力证明：买俄制发动机只是权宜之计，核心技术必须握在自己手里。西方与其炒作“中俄威胁”，不如先解释为何F-35至今依赖英国罗罗公司零件。
