吉利:不装了,摊牌了,就是要摸着比亚迪过河。比亚迪干嘛我干嘛,不管技术跟不跟得上,先把PPT出了就行。 不管怎样,吉利造车品质确实比比亚迪高不少,毕竟一个师傅是沃尔沃一个师傅是丰田 比亚迪在dmi出来以前销量都和国内其他差不多,骂的人数量也和其他国内车企差不多。dmi后销量爆炸,骂的人也爆炸 这样干是对的,因为总会有人不愿意买比亚迪,那你也有差不多的,他就很可能买你 大家怎么看呢?
本周的新车发布计划:比亚迪那边重磅的仰望U7、腾势N9、汉L、唐L目前还没有
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吉利:不装了,摊牌了,就是要摸着比亚迪过河。比亚迪干嘛我干嘛,不管技术跟不跟得上,先把PPT出了就行。 不管怎样,吉利造车品质确实比比亚迪高不少,毕竟一个师傅是沃尔沃一个师傅是丰田 比亚迪在dmi出来以前销量都和国内其他差不多,骂的人数量也和其他国内车企差不多。dmi后销量爆炸,骂的人也爆炸 这样干是对的,因为总会有人不愿意买比亚迪,那你也有差不多的,他就很可能买你 大家怎么看呢?
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用户10xxx25
船夫的水军的确很行,就是除了船夫其他车企都是不行的,迪子和吉利的单档变速器都不是同一个事,迪子用的是ecvt,吉利用的是同轴dht,两个企业变速器的原理都不一样,船夫卖的价格低能逆向绝对不研发,并不是迪子的技术有多牛
厉害了 回复 03-15 23:50
从未见过如此厚颜无耻之人
东方木 回复 03-16 00:31
屁的evct,混动只有三种模式分别是P1+P3(可再加P4)、P2以及evct。P1+P3是大多数国产车车企的选择,本田也用,P2好像只有长安用,而evct则是丰田的招牌。迪子是第一种即P1+P3,不过迪子第五代DMI转向使用EVCT了。而第一种的P1又有两种结构,一个是同轴,一个是异轴!同轴的话震动与噪音会小些但P1电机体积受限制(功率做不大),异轴的话P1体积不受限根据需要随便造但震动与噪音会多些。这两种模式没有谁更先进,就是单纯的P1安放位置问题而已。迪子选择了异轴,吉利与荣威选择了同轴。
修为的修
坦率的说多档确实高级,适用广。但费用大。
东方木 回复 03-16 00:36
多档高级不了,只要有档位,换档就存在动力中断加速不线性,甚至存在着换档顿挫感!多档唯一的优点是高速能更多降低发动机转速,减少高速油耗与发动机噪音
彭鹏
[doge][doge][doge]