据美国海军协会网站3月11日报道，一位海军分析师周二对美国众议院军事委员会表示，提高造船厂工人的工资是吸引和留住船舶制造业工人最好的手段，因为现在美国国内电焊、电工、管道安装工和船工等行业工人的工资只比快餐服务员多几美元，但造船业工作条件“又热又冷又脏”。
所以美国是怎么实现造船价格上天的，按照公知们的逻辑，这一定是体制问题吧……
没量了，规模效应没了……
本来是民船单子挣生活费，然后军舰单子挣钱，这下没有民船制造的订单了，所有开支都得走那几条军舰的账了。
特朗普要重振美国造船业恐怕四年任期远远不够啊，如何追赶中国造船业高出美国232倍的产量差距？这可不是光靠喊口号，就能实现的。
二战时那种军舰下饺子般的盛况已经一去不复返了。美国造船业曾经是“世界最强”，二战时期的1944年，美国造船业拥有140万个工作岗位，堪称“黄金时代”。
但如今，美国的造船能力已经萎缩到只占全球份额的0.13%，而中国则占据了50%以上的市场份额。2023年，中国接到了1700艘船的订单，而美国只有5艘。更夸张的是，中国不仅在商船领域遥遥领先，连军舰、巡逻舰等军事舰艇的建造能力也在迅速增长。
特朗普政府显然坐不住了，宣布要在白宫设立“造船办公室”，并通过减税、提高工资等措施吸引投资。甚至还想对中国船舶征收100万美元的入港费，试图“掐住”中国海运的脖子。但问题是，美国造船业的现状，真的能靠这些政策“起死回生”吗？
美国造船业的劳动力从二战时期的140万锐减到如今的14万人，断崖式的锐减了90%。
造船是典型的劳动密集型产业，没有熟练工人，再好的政策也是“纸上谈兵”，美国造船成本是中国的2-3倍，比如，美国建造一艘小型集装箱船的成本高达3.33亿美元，而中国只需5500万美元，如此巨大的成本差距，使得美国建造民船毫无竞争优势，试问没有巨大财政补贴的情况下，谁会买美国民船？这也是为什么这些年，美国船厂拿不到订单纷纷倒闭的重要原因之一。
上世纪80年代，美国取消了对造船业的大部分补贴，导致行业迅速萎缩。如今，美国造船业主要依赖军方订单，商船市场几乎“名存实亡”。
