换掉油车】 极狐阿尔法S 2023款森林版735E前驱电机160kW 平均油耗：520km 裸车价：22.00万 随家庭人口的增加，两点一线的路程不断加长，原来的两箱高尔夫已经不能满足需要。而且2017年的高尔夫，里程快8万公里了，轮胎在上半年因为-条轮胎意外割破，出于家庭用车的安全考虑，四个 全都换新，好在轮胎规格较低，- 共花了1000左右。6年电瓶开始酸软无力，给换了，还有大众汽车的经典双离合，出于之前换过电瓶、轮胎，实在不想再花冤枉钱供这双离合了，赶紧换，自此换车提上日程，6年的油车也能相对好出手，再往后压价更低。 电车，还是SUV,预算在20- -25万，可选范围非常 少。有比亚迪、小鹏、上汽及极狐。 因为是新事务新能源(说电车不是新能源的有意思嘛，真的要说话那么矫情较真嘛)，电车的选择真的简单于油车。还没有油车那么多猫腻，结构也简单于油车,各项性能相似度更高，也造成了产品更卷。由于身处北方三元锂电冬天效果稍好，放弃了比亚迪，由于小鹏较高的价格及前段时间跟于大嘴对垒表现的不成熟，放弃了小鹏，当然还是价格贵。上汽跟北汽都是新能源行业的资深，只是上汽的电车体系太复杂了，非凡、智己、MG及荣威，难以取舍、难以判断，等上汽自己确定好发展方向再说吧。也就只剩了极狐，这品牌算是北汽悉心培养的种子，但第一炮并不响，T虽然很好看，尤其是大灯的弧线很迷人，但体格太小了。而极狐S是-个特殊的存 在，车高160,稍矮于一般SUV, 坐姿基本跟SUV持平，看起来的气势要大于T。合着极狐出的两款车都是SUV的高度,再加上新出的考拉，虽然是微型MPV，可车高是跟T、S持平的，所以极狐的产品有点特色。 极狐S的优点简单说说吧，自己喜欢，但说出来哪哪都是优点，有点自吹的感觉。-是安全，不仅轿跑型SUV视野高，而且车身强度对撞汉小胜、二是服务好，免息20万贷款3年、三是在北京的性价比很高，同价格同续航没有对手，新出的森林版也是 卖点满满，空调小风不停的吹，一直吹到PM2 5绿 新车-个来月，谈谈具体感受，包括坐着的、开着的、看着的时候，希望能给正在犹豫的兄弟一些信心，前两天也确实为一个犹豫的兄弟指明了方向，提了森林版。 第一、这车的受众偏中、老龄化，而且多为男性。不知极狐有做客户分析没，感觉在试驾、谈价转店、提车去的几个店碰到购车人都年龄偏大，尤其是提车那天，一对老夫妇刚刚提车T。总之，外形不够年轻化，也不够中性化，稳重、安全、甚至看着有点MAN可能是这车最显眼的标签。这个特点对车机的不够智能化也能相应弱化。 第二、底盘感受还好，跟之前的大众小车差不多，没有太多晃悠、整，急刹不点头。过起伏路面有小颠簸，而且是连续颠簸，这点是之前试驾没发现的，也可能跟最近冬天胎压打的高有关系，提车时特意让打到了2.7,每天早上看胎压显示基本在2.5。还有车大,比以前太大了，稍微窄点的地方主动绕路，当然内部空间也大，小朋友可以在后排走动，完全改善了旧车的痛点。 第三、电车比油车真的爽，加速猛，确实应该早点 换掉油车。虽然没有3、4秒的0- -100加速度，但跟2.0T也差不多。且不用顾及油耗，连等车排队都规矩多了，空调随便开，极狐开车时还能播放视频，慢慢刷剧。确实电耗高低是电车主要配置指标，但相差不多的，电耗是卖车挂在嘴边的卖点，而不是买车掏钱的重要参考指标，不应该把买车钱花在厂 商的电耗宣传点上。跟油车讨论油耗- -样，车大路堵猛踩油门必然油耗高。这车冬天没车库，开空调在北京不堵车情况下最高到26，电耗高低差别差不了多少钱的。 第四、零七八碎的个人小建议， 比如APP背 景色建议增加森林色或者白色，现在的黑色配色真的太man,太符合这车的定位了。比如后尾灯线条相较于车头过于单薄，只是个贯穿尾灯，并没有太多出彩的地方，弱于车头的气势。-个车静止看的话第-眼确实是前脸最重要，但在马路行驶中，往往看到的是其他车屁股。因此是不是应该好好设计后尾灯呢?建议加粗加粗加粗，电车还要顾及啥省电。比如中间的多媒体控制按键应该增加更多适配，行驶模式缩减为-一个，以单踏板跟舒适切换为主，单踏板模式太好使了，符合以前手档空挡滑车的控车习惯，精简的空位增加为内部锁车按钮。比如方向盘的LOGO应把金属材质变更为更柔软安全材质, 或者是现在车企流行的扁平化处理，毕竟L OGO下边是驾驶位的主气囊。还有车机启动慢，但有解决办法。只要每天提前备车，冬天预加热，夏天预降温，车机都会随空调、座椅加热、座椅通风等自动 启动，上车后又舒服又方便。 车机系统应该跟其他品牌学学，适当增加主题模式，包括节日主题、儿童主题，毕竟小狐狸的对话语音还有男、女、儿童语音可选。 本文来自易车社区用户——一流的黄桃2006
