换掉油车】 极狐阿尔法S 2023款森林版735E前驱电机160kW 平均油耗:520km 裸车价:22.00万 随家庭人口的增加,两点一线的路程不断加长,原来的两箱高尔夫已经不能满足需要。而且2017年的高尔夫,里程快8万公里了,轮胎在上半年因为-条轮胎意外割破,出于家庭用车的安全考虑,四个 全都换新,好在轮胎规格较低,- 共花了1000左右。6年电瓶开始酸软无力,给换了,还有大众汽车的经典双离合,出于之前换过电瓶、轮胎,实在不想再花冤枉钱供这双离合了,赶紧换,自此换车提上日程,6年的油车也能相对好出手,再往后压价更低。 电车,还是SUV,预算在20- -25万,可选范围非常 少。有比亚迪、小鹏、上汽及极狐。 因为是新事务新能源(说电车不是新能源的有意思嘛,真的要说话那么矫情较真嘛),电车的选择真的简单于油车。还没有油车那么多猫腻,结构也简单于油车,各项性能相似度更高,也造成了产品更卷。由于身处北方三元锂电冬天效果稍好,放弃了比亚迪,由于小鹏较高的价格及前段时间跟于大嘴对垒表现的不成熟,放弃了小鹏,当然还是价格贵。上汽跟北汽都是新能源行业的资深,只是上汽的电车体系太复杂了,非凡、智己、MG及荣威,难以取舍、难以判断,等上汽自己确定好发展方向再说吧。也就只剩了极狐,这品牌算是北汽悉心培养的种子,但第一炮并不响,T虽然很好看,尤其是大灯的弧线很迷人,但体格太小了。而极狐S是-个特殊的存 在,车高160,稍矮于一般SUV, 坐姿基本跟SUV持平,看起来的气势要大于T。合着极狐出的两款车都是SUV的高度,再加上新出的考拉,虽然是微型MPV,可车高是跟T、S持平的,所以极狐的产品有点特色。 极狐S的优点简单说说吧,自己喜欢,但说出来哪哪都是优点,有点自吹的感觉。-是安全,不仅轿跑型SUV视野高,而且车身强度对撞汉小胜、二是服务好,免息20万贷款3年、三是在北京的性价比很高,同价格同续航没有对手,新出的森林版也是 卖点满满,空调小风不停的吹,一直吹到PM2 5绿 新车-个来月,谈谈具体感受,包括坐着的、开着的、看着的时候,希望能给正在犹豫的兄弟一些信心,前两天也确实为一个犹豫的兄弟指明了方向,提了森林版。 第一、这车的受众偏中、老龄化,而且多为男性。不知极狐有做客户分析没,感觉在试驾、谈价转店、提车去的几个店碰到购车人都年龄偏大,尤其是提车那天,一对老夫妇刚刚提车T。总之,外形不够年轻化,也不够中性化,稳重、安全、甚至看着有点MAN可能是这车最显眼的标签。这个特点对车机的不够智能化也能相应弱化。 第二、底盘感受还好,跟之前的大众小车差不多,没有太多晃悠、整,急刹不点头。过起伏路面有小颠簸,而且是连续颠簸,这点是之前试驾没发现的,也可能跟最近冬天胎压打的高有关系,提车时特意让打到了2.7,每天早上看胎压显示基本在2.5。还有车大,比以前太大了,稍微窄点的地方主动绕路,当然内部空间也大,小朋友可以在后排走动,完全改善了旧车的痛点。 第三、电车比油车真的爽,加速猛,确实应该早点 换掉油车。虽然没有3、4秒的0- -100加速度,但跟2.0T也差不多。且不用顾及油耗,连等车排队都规矩多了,空调随便开,极狐开车时还能播放视频,慢慢刷剧。确实电耗高低是电车主要配置指标,但相差不多的,电耗是卖车挂在嘴边的卖点,而不是买车掏钱的重要参考指标,不应该把买车钱花在厂 商的电耗宣传点上。跟油车讨论油耗- -样,车大路堵猛踩油门必然油耗高。这车冬天没车库,开空调在北京不堵车情况下最高到26,电耗高低差别差不了多少钱的。 第四、零七八碎的个人小建议, 比如APP背 景色建议增加森林色或者白色,现在的黑色配色真的太man,太符合这车的定位了。比如后尾灯线条相较于车头过于单薄,只是个贯穿尾灯,并没有太多出彩的地方,弱于车头的气势。-个车静止看的话第-眼确实是前脸最重要,但在马路行驶中,往往看到的是其他车屁股。因此是不是应该好好设计后尾灯呢?建议加粗加粗加粗,电车还要顾及啥省电。比如中间的多媒体控制按键应该增加更多适配,行驶模式缩减为-一个,以单踏板跟舒适切换为主,单踏板模式太好使了,符合以前手档空挡滑车的控车习惯,精简的空位增加为内部锁车按钮。比如方向盘的LOGO应把金属材质变更为更柔软安全材质, 或者是现在车企流行的扁平化处理,毕竟L OGO下边是驾驶位的主气囊。还有车机启动慢,但有解决办法。只要每天提前备车,冬天预加热,夏天预降温,车机都会随空调、座椅加热、座椅通风等自动 启动,上车后又舒服又方便。 车机系统应该跟其他品牌学学,适当增加主题模式,包括节日主题、儿童主题,毕竟小狐狸的对话语音还有男、女、儿童语音可选。 本文来自易车社区用户——一流的黄桃2006
看看吧,电车把油车已经逼迫到什么境地了!!马3已经5.99万起了,比纯电比亚迪海
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