作为蔚来车主我对这个品牌的前途忧心忡忡。美股赚了点钱我也抛了。 主品牌战线

可可小筑 2025-03-14 23:42:20

作为蔚来车主我对这个品牌的前途忧心忡忡。美股赚了点钱我也抛了。 主品牌战线拉太长了:ES8(当年王者+爆款),现在战斗力也不行了;ES6(销量担当);别的呢?销量不堪入目。ET7、EC7、EC6、ET5、ET5T… 还有个ET9不知道卖不卖得出去。 特斯拉、理想、小鹏、问界、小米在不同的价格区间都有超级爆款。比亚迪的车海战术是基于低价格基础。 蔚来现在的尴尬是既没有超级爆款也没有价格优势。 然后是Nio Phone… 在车辆保有量就几十万的情况下,造一款给车主的手机(非蔚来车主应该完全不考虑),然后和iPhone或者别的能打的国产手机比,有啥优点?完全想不通。手机这种投入巨大又是红海的市场,靠这么点潜在客户,这个决策看起来像不像xxx(这个词比较敏感不说了)。 打死不肯放弃双电机,于是出个子品牌乐道。价格不够低,品牌力没有借到,爆款也没有。 然后再推出第三品牌萤火虫!噢的天哪,我要用我的靴子狠狠地踢你的屁股。这啥玩意儿啊,卖给谁?微型车在中国市场从来就是小众,是准备血洗欧洲市场吗? 换电我赞同的。可换可充用过的都说好,而且彻底没有电池老化焦虑,有个车架子就能一直用下去。而且可选升级更大容量的电池。 问题是!四代换电站、三个系列车型,有很多不兼容的地方。如果换电兼容性不提升,哪怕部分换电站盈利,整本账肯定是亏的。 最后的最后是运营与生产效率。李斌再不对供应链下狠手(像之前小鹏请来大神所做的那样),亏的钱都进别人口袋里了,和高管坐不坐头等舱、厕所里节省几张卫生纸没啥关系。

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