最近汽车圈很热闹，今天看到一个很震惊的消息，零跑汽车去年营收近 322 亿，同比暴涨 92%，而且，第四季度净利润转正 0.8 亿，提前一年实现盈利，毛利率一度飙到 13.3%！印象中，造车新势力们基本都是“亏钱卖车”，零跑是凭什么实现提前盈利的呢？今天终于找到了答案！ 这其中，最核心的因素还是零跑这套全域自研的玩法，零跑的自研不是简单的硬件堆砌，而是构建了一套完整的技术生态，LEAP3.5 架构通过中央域控将三域控制器整合成超级大脑，整车线束长度缩短至 996 米，电子控制器砍到 22 个，系统响应速度提升 3 倍，能耗降低 25%。这就像把豪华别墅的智能系统浓缩进小户型，还能保持高效运行。 更绝的是，零跑将激光雷达、高通 8650 智驾芯片等原本 50 万级的配置，通过成本控制下探到 了12 万级，并在此硬件加持下，实现了端到端高阶智驾。这种 "农村包围城市" 的打法，让 B10 成为同级唯一配激光雷达的车型。 此外，LEAP3.5还带来了大模型旗舰智舱、7合1智能油冷电驱、CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术、超级能量管理架构、LMC一体运动融合控制底盘。一共7项落地技术，从整车到部件，从电气到机械，几乎涵盖了整车的所有核心部分，从而让零跑的技术实力进一步提升。 正因为有这样的全域自研技术，所以让零跑形成了独特的成本优势。核心零部件自研率 60%，这种垂直整合能力在行业内堪称一绝。 零跑这波操作，让我想起咱们社保的核心原则 —— 广覆盖、保基本、多层次、可持续。通过全域自研实现技术下沉，通过成本控制让智能配置全民普及，就像把养老保险覆盖到城乡居民。期待更多的车企像零跑一样，继续以技术创新为核心，在新能源汽车的蓝海中破浪前行，让中国汽车工业迈向新的台阶。
