胡应湘与虎门大桥：承诺、担当与无私奉献

1997年，胡应湘以30亿承建的虎门大桥通车，他当初言辞恳切地表示：回本之后就把大桥献给国家。可谁能想到，这座大桥后来竟让他日进500万，他还会舍得吗？

胡应湘，这个名字在香港商界堪称一段传奇佳话。1935年，他诞生于一个出租车司机家庭，自幼便接受着良好的教育与熏陶。从美国普林斯顿大学土木工程系毕业之后，他返回香港，在家族企业的磨砺中，锤炼出了非凡的能力与独特的人格魅力。1969年，胡应湘创立了合和实业，自此开启了他在中国房地产以及基础设施建设领域的辉煌征程。

20世纪80年代末，合和实业已然成为香港极具影响力的企业之一，而胡应湘本人也凭借其卓越的商业成就以及深厚的爱国情怀，荣获众多荣誉博士学位与社会职务。他不仅在香港和内地的公益事业中投入大量精力，更在全球范围内为教育事业作出了卓越贡献。

然而，这些成就与荣誉并未让胡应湘就此满足，他的目光始终聚焦在祖国的发展之上。当改革开放初期中国沿海经济蓬勃发展之时，交通建设的滞后成为了限制经济发展的关键因素。广东省政府决定修建一座连接内地与香港的大型跨海大桥——虎门大桥，以此来缓解珠三角地区的交通压力，并向社会公开招标。

胡应湘毫不犹豫地承接下了这个艰巨的任务。他深知这座大桥对于促进香港与内地交流合作的重大意义，同时也期望通过自己的参与，为国家的繁荣昌盛贡献一份力量。

虎门大桥全长将近16公里，宽度约为36米，是一座双向六车道的悬索公路桥，设计的最高时速为120千米。这座大桥不仅是中国第一座大型悬索桥，更是连接内地与香港的重要纽带。

然而，虎门大桥的建造过程并非一路坦途。由于江面波浪较大，水下地基条件又极为复杂，施工难度远超想象。与此同时，亚洲金融危机的爆发也给胡应湘及其合和实业带来了巨大的经济压力。

面对重重艰难险阻，胡应湘并未选择退缩，而是坚定地选择了坚持与拼搏。他抵押了自己在香港的资产，四处筹措资金，甚至不惜向地下钱庄借取高额利息的贷款，只为确保大桥能够顺利完工。

在胡应湘及其团队的共同努力下，虎门大桥终于在1997年底建成通车。总投资达30亿元的虎门大桥，不仅极大地缓解了珠三角地区的交通压力，更为香港与内地的交流合作提供了极大的便利。

然而，更让人钦佩的是，胡应湘在收回成本之后，果断地将这座大桥的所有权无偿捐赠给了国家。

在他看来，虎门大桥不仅仅是一座桥梁，更是一份责任与使命的象征。他希望借助这座大桥，拉近香港与内地的距离，促进两地人民的友好往来，共同为国家的繁荣昌盛贡献力量。

在虎门大桥的运营过程中，胡应湘始终坚守着这一信念。他主动降低了过桥费用，减轻了民众的负担；他还提出了建设虎门二桥的建议，以缓解日益增长的交通压力。此外，他不断地对大桥进行改造和升级，以保障其运行的安全与高效。

2010年，胡应湘兑现了自己的诺言，将虎门大桥无偿捐献给了国家。他表示：自己只是一个平凡的中国人，只是做了一件自己应该做的事情。

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