华为这一波定价真是把行业格局都震碎了！M8五米二的车长直接定36万预售，这哪是出牌啊，分明是往新能源市场扔了颗深水炸弹。当初腾势N9和领克900吊足胃口迟迟不报价，现在怕不是连夜在会议室重新算成本？要我说这波操作倒是应了那句“逆水行舟，不进则退”，国产车企现在拼技术、拼配置的样子，像极了当年百家争鸣的盛况。 要说这两台车本身，那可都是含着金汤匙出生的狠角色。腾势N9上来就是三电机四驱+易三方架构，5258mm的车长配上游艇式六座，后排还能秒变双人床，活脱脱把移动行宫的概念玩明白了。领克900也不甘示弱，沃尔沃的安全基因打底，三排碰撞标准直接拉到行业天花板，SPA EVO架构下的空间利用率高达88%，家里有俩娃的怕是要直呼真香。不过最绝的还是能耗控制，3.1吨的腾势和2.8吨的领克，WLTC亏电油耗居然都卡在7.29L，这波混动技术属实给中国制造长脸。 价格战打到这个份上，早就不止是配置表的较量。M8带着华为ADS 3.0智驾杀入战局，腾势搬出“五年技术领先”的豪言，领克则祭出双英伟达芯片的算力王炸。看着国产品牌你追我赶，倒让我想起《盐铁论》里那句“工欲善其事，必先利其器”——没有当年在电机、电池、智驾这些硬核领域的埋头苦干，哪来如今在高端市场叫板国际大牌的底气？ 沉浸式双车体验：腾势N9和问界M9
