蔚来的思路是有点奇怪，买车租电池，这是啥思路，合着我买个车每个月还要交租金，这体

蔚来的思路是有点奇怪，买车租电池，这是啥思路，合着我买个车每个月还要交租金，这体验感是不是差点意思。现在的车企也是奇怪了，矫情，谁也不能批评，你要是说一句不是，马上就是营销号骂你，一个人不能接受批评，何来成长。

李斌估计是管理层吹捧了吧，一天天的，总是绕不来豪华，高端，几十万的车，谈什么豪华高端，未来的趋势已经非常明朗，那就是汽车手机化，现在汽车3个多亿，人口14亿，说明汽车已经全面进入寻常百姓家。既然旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，那就要淡化豪华高端，什么遥遥领先。

举个例子，十五年前，你要是拿着一个苹果手机，开着奥迪，别人觉得你有实力。

现在手机便宜的一千多，贵点的一万多吧，你说说看，你现在用什么手机别人会羡慕你。你戳破天也就一万多，谁羡慕你。

汽车同理，便宜的十万左右，蔚来也就是几十万吧，怎么就高端豪华了。

老百姓买车要的是啥，性价比。比亚迪，小米，小鹏，理想，问界，智界，不就是性价比嘛。蔚来的方向也要走性价比。

蔚来还有一个大问题，那就是换电的问题，成也换电，败也换电。如果换电思路是对的，为什么这么多年没有盈利，如果换电思路是错的，为什么不砍掉。

换电有啥优势，我是没看出来，如果车主有续航焦虑，那就买油车，或者增程式汽车，日常城市代步比亚迪不香吗。

不过蔚来高速换电还是不错的，确实方便。但是市区换电就麻烦了，车主去换电还要去指定的地方。

换电这个思路到底行不行，是时候做出决定了。另外就是别一天天高端豪华了。实实在在做车，只要方向对，蔚来还是可以的，关键还是换电思路到底是不是以后的方向。要是以后电池有新的技术突破，续航2000，还要啥换电。