增程，超充，换电，这三条技术路线我认为会长期在国内存在，这个长期可能是5年，10年，没人说的准。
从体验来说我个人是重度换电用户，他所有的好我都特别清楚。包括目前的好，和以后的好，我都清楚。
目前的好首先速度确实快，是那种恒定且稳定可靠的的快，是那种多车同时抵达也可以有准确预期的快。换电速度不统计10到80%，比如乐道换电上来就是从任意电量哪怕0%到93%就3分28秒，超充就算把场站变压器和电池拉爆也做不到这个速度，今天做不到，往后就算电池做到了，电网也做不到。同时多车的，满负荷的高C充电这就是和永恒的难题。
但是，我们必须注意到，高C充电的理解成本比换电低，手机快充教育了一遍用户，电车小白用户听的懂，一看那种恐怖的充电速度，看着就和自己手机超冲画面一样过瘾，很爽。
当前和小白用户谈电网耐受度，以后可以无人换电等，他要么听不懂，要么不在乎。所以关注大电网的专业人士在这个环境下会很憋屈，会觉得大家怎么能这样，和大电网健康背道而驰的技术怎么能发展？
怎么能发展？因为高C充电的体验挤兑还未出现，在这个空窗期内当然可以先推高C充电。50万的5C车大家站着不动摇摇头，但20万的5C人人都爱，都看的懂，都买的起。
高C充电总体来说已经是一个行业性的技术，宣发的厂商也多，概念的群众普及度高。在车企生存挑战赛阶段，更多的车企会先抓大家听的懂的概念先整，这是人性的选择。
至于体验挤兑什么时候来，大家现在真的无力去管，都是先狂奔卖车活命再说，既然5C大家都听的懂，我就先抢5C的位置，用更狠的方式去抢，比如，先干他个20万的5C车。
车说完了再给大家举个例子，我吃太二酸菜鱼，我是因为酸菜鱼才进的他的门开始点菜消费，吃着发现他们不光鱼好吃，米饭也特别香，走的时候还买点米带走。在初始认知阶段，一家造车公司首先得把主菜做好用户才能进门，把鱼做好了吸引用户过来，最后用户发现你的米饭居然也很香，最后产生了感知强烈的用户粘性。发现他家鱼好吃，米饭也好吃。假如鱼不够吸引人，米饭再香也无人识，这对做米饭的人肯定很憋屈。
有的公司做米饭的，被做鱼的耽搁了，其实米饭才是我们国人饮食的基准线呀，这玩意是刚需。
有没有机会饭做的比鱼还香从而赢得用户呢，很难，因为佐料的基础味道体量都不同，不诱人没法赢。唯一的机会是把鱼重新做好，饭也继续做的更香，咬碎后槽牙也要挺住，继续精进做饭的技术，当鱼和饭的香味再次合体传播时，生意就挡都挡不住了。
根据我目前知道的，有家店新配方的鱼味道真不错，再配上继续打磨配方的米饭，这道菜下饭又健康，全新的组合大家真没见过，爱的人会很多。
所以不用过度焦虑，千头万绪也要先重新做鱼。不能鱼没做好骂服务员，骂打杂的，骂收银的，看这些人全是坏人，这都不对。
大家不能高估了米饭的价值，更不能低估了鱼的价值。现在这个阶段鱼一定比米饭重要，当满地都是鱼的时候，米饭又比鱼重要。如果错配了需求节点，后果非常严重。
