为啥量产车也要频繁刷赛道小米带了个好头，汽车发展了一个半世纪，证明性能的终极场所自始至终都是赛道。以前国内车企也刷赛道，但稍有像小米这样奔着第一去、坚持刷多条赛道，印象中蔚来搞过，那也是EP9这种价格离谱、踩在量产车边缘的产物。以往国内车企不愿在赛道上持续下本的原因就在于，这是个费力不讨好的活儿，大家都知道国人喜欢舒适大空间，且国内比较缺少基于赛道的汽车文化根基，因此花大钱、下大力气即便拿到优秀的赛道成绩，也很快就被淡忘了。现在有了小米在前面带头，相信后面车企也更有动力跟着小米搞，因为流量已经被小米挖掘出来了。我还是之前的观点，中国汽车未尝不可有自己的“三大神车”，而且是普通人努努力还真能够得着的车，比如就从SU7 Ultra、U7、SC01开始。汽场全开
