中巴经济走廊在2013年就提出来了，如今已经12年了。 中巴经济走廊的起点位于我国新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，是贯通南北丝路的关键枢纽，也是“一带一路”的“旗舰项目”。 从宏观上说，中巴经济走廊是我国摆脱美国控制马六甲海峡、印度控制安达曼海，打通国际航运和中东能源新通道的重大决策，也是进一步巩固与巴基斯坦的传统友谊，制衡印度南亚霸权的重要策略。从微观上说，对于振兴我国西部经济，发展新疆边境贸易有着非常积极的意义。 但是，中巴经济走廊的建设也面临着诸多实际困难。 首先，中巴经济走廊地形复杂险峻，穿越了喀喇昆仑山、喜马拉雅山与兴都库什山三大山系的交汇区，以及帕米尔高原。沿线有众多海拔超过7300米的山峰，如南迦帕尔巴特峰（8125米）、勒搁博希山（7788米）等。穿越了世界上除两极之外最大的陆地冰川带，沿途已确认的冰川共有1050条，其中山岳冰川占80%，主要集中分布在喀喇昆仑地区。走廊沿线有多条重要河流，如印度河及其支流等，形成很多河谷和冲积平原。 如此复杂险峻的地形，建设难度可见一斑。 但是对于中国强大的基建能力而言，地理障碍根本算不了什么。 最重要的是，巴国内政局不稳，这就是其次了，但显然比地理难度要大得多。 一个是反对党基于国内政治斗争所进行的阻挠；再一个是中央与各省及地方部落利益之争激烈；再者，不同部门及其领导人权力和利益之争牵扯其中，协调成本较高；还有，巴精英阶层对华态度呈现分化之势，中巴友谊暗藏挑战。 比较现实的威胁是恐怖主义的破坏。现在俾路支省存在俾路支解放军、俾路支共和军、俾路支解放阵线等几股反叛势力，一些恐怖主义组织也在活动，背后还有外国势力的介入和支持。俾路支解放军等武装对中企和中方工程技术人员存在敌意，反对开发瓜达尔港。极端组织“伊斯兰国”势力和塔利班组织对中巴经济走廊的安全威胁将会逐步扩大。 最后就是外部势力的长期干扰。美西方的冷战思维，瓜达尔港对印度、伊朗、沙特等国港口形成的冲击造成的这些国家的消极态度，都对走廊的建设产生一些影响。 总之，中巴经济走廊能否建成，光靠一腔热情是远远不够的，还需要两国政府和人民积极为走廊建设创造有利的内外环境，排除干扰，凝心聚力，毫不动摇地执行双方达成的共识才行。
