比亚迪要用整车1000V平台，全域SiC功率模块，高倍率电池包。按道理应该大幅度提高能效才对呀，但实际表现并不够好，没看出电驱巨大进步的成果。
按照工信部的权威数据，更新了能耗推荐值排行榜。唐L和汉L的排名在中等偏下。比亚迪现在的技术鱼池还没好好利用，抓紧时间把更高效的车型做出来，把纯电车型的能耗推荐值比例排行屠屠榜，才是正确的路线。
鸿蒙智行相对技术路线就更贴近消费者的喜爱，看阿维塔之前几乎垫底的能耗水平，到现在尊界S800双电机的顶尖水平。
蔚来也从ET5的能耗几乎垫底进化到ET9的名列前茅，这才是正确的路线。
多电机、主动悬挂也很重要，无人机仓很好玩，但低能耗、长续航理应放在更高优先级。
汽场全开
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