美国将通过海运船舶制造对中国发起新一波贸易战攻击！目前虽然形势对我们有利，但不同于网上一些大V的乐观，我一直担心特朗普继续釜底抽薪，损人800自损1000，果然特朗普的损招又来了。
其实现在不是怕美国，而是怕特朗普施压盟友胁迫它们一起干。即使美国、欧盟在造船领域怎么折腾也折腾不出什么东西，还得考虑韩国、日本、印度这些国家浑水摸鱼捞好处。
据相关数据显示，2024年，中国造船业继续保持强劲势头，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年稳居世界第一。所以美国特朗普准备使出下三滥招数了。
据《华尔街日报》于3月5日披露的一份草案摘要，特朗普政府正计划通过18项行政命令措施，并设立白宫海事专项办公室以“对抗中国造船业”并为美国国内造船厂提供税收优惠，以达到削弱中国在全球海事领域的主导地位，并以此推动美国造船业的复兴。
该计划的核心措施是对中国船舶及起重机加征费用，对停靠美国港口的中国制造船舶和起重机征收高额费用，最高可能会达到150万美元（1000多万元人民币），具体金额按船队里中国造船舶的比例计算，而征收到的资金将用于设立美国海事安全信托基金，以支持美国本土造船业。
同时，使用美国船舶的运营商将获得费用减免，以鼓励本土航运之需求。该行政命令草案的极端处在于，所适用的船只包括“只要该船舶是在中国建造，或有悬挂中国国旗船舶的船队。”
这项将包括18项行政命令措施的草案还呼吁美国官员与盟友和伙伴们合作，采取类似的行动，否则将面临着被（中国）报复的风险。
据德媒报道，美国政府的这项征收“额外港口费用”的新计划将不单涉及到中国航运公司，如中国远洋海运（Cosco）停靠美国港口的船只，也将影响到船队中包含了中国造货轮或油轮的所有全球航运公司，在中国订购超过50%船舶的航运公司，未来每次停靠美国港口都需要额外支付100万欧元，中国制造船只超过25%的，须额外缴纳近75万欧元。
此外，特朗普政府还计划在国家安全委员会下成立造船事务办公室，负责协调美国海事政策，推动商业与军用造船业的回流。为提升造船业竞争力，政府将提高核潜艇造船厂等关键岗位工人的工资，以吸引人才回流，并为美国造船厂提供税收优惠、低息贷款，同时改革政府采购流程，优先选择本土船舶。
地中海航运（MSC）率先发出警告，指出若对中国船舶征收港口费，亚洲至美国航线的40英尺集装箱运费可能会大幅增加800美元（约5700元人民币），这一额外负担最终将转嫁给消费者。
达飞轮船（CMA CGM）也表达了类似的担忧，强调全球超过半数的集装箱船由中国建造，若政策得以实施，将导致所有航运公司的成本普遍上升，甚至可能加速贸易路线向非中国地区转移。
德国汉堡的赫伯罗特船运公司（Hapag-Lloyd）董事会主席杨森（Rolf Habben Jansen）表示，该公司约四分之一船只来自中国，他说将首先观望等待。
