中欧班列作为亚欧大陆贸易大动脉，我们已构建了强大的物流网络，建了四大战略通道： 第一条是传统北线，从我们西北，一直通往哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰。 但主要在于受战争影响，运输量暴跌，大量输往欧洲的已不走这里，俄罗斯每年损失27亿美元过境费，也是可惜。 第二条里海南线，这是新主力通道，我们从乌鲁木齐，经哈萨克斯坦，再到土库曼斯坦（卡拉库姆铁路），然后直入伊朗（阿巴斯港），再通往土耳其（伊斯坦布尔），直至巴尔干半岛。 这条路，最牛的地方缩短1200公里，大大降低时间，18天就够了，运费降低15%，特别一点伊朗提供港口免费用，土库曼升级铁路系统，每周开行120列，年运输能力达800万吨。这里可以看出这些小国准备傍上我们这颗大树，他们懂一个道理，只要雁过，一定有好处。 在伊朗恰巴哈尔港、土耳其梅尔辛港、罗马尼亚康斯坦察港建立专属物流基地，其实李嘉诚有港口，我们更是各地建立了大批专属物流基地，这是超前布局。 想不到这个风口被他们等到了，这个布局真的神了。 第三条是中线（黑海通道），这条路是从西安首发-里海-阿塞拜疆（巴库港）-格鲁吉亚-罗马尼亚 它这路，完全避开传统陆权国家，利用跨里海轮渡衔接，2023年运量同比增长45%，我们大量汽车零部件、光伏组件都走这通道。不要小看这通道，它是串联了一大批的小国，具有战略合作意义。 第4条东南亚通道，这是从昆明-老挝（中老铁路）-泰国林查班港-印度洋-苏伊士运河 这是一条作为海运替代方案，全程35天较传统海运快10天，2024年已实现每周5列常态化运行，主要运输精密仪器等高附加值货物。 它这个相对来说成本会高些，但是更快，重要物资会走这。 我们还投资4.2亿美元建设"新欧亚数字走廊"，实现班列实时追踪和智能调度，这种就是我们的智慧，当美国想起港口时，我们已铺满了班列。
