因工程师插反两个插头，造成160人全部遇难

1994年6月6日，一架飞往广州的苏制图-154M型飞机从西安起飞。 早上8时12分，飞机升空。 仅仅3分钟后，飞机便开始了剧烈的抖动。 飞机起飞4分钟后，机身开始了更大幅度的抖动。 起飞8分钟后，飞机偏离了既定航线。 起飞10分钟后，机舱上下响起了警报，这表明飞机已经彻底失去控制，机身姿态出现不可逆转的偏离。 20秒后，飞机在气流的抬升下出现了20度的仰角，速度也开始急速下降。 仅仅过了3秒钟，飞机就如滚筒洗衣机一般朝着左侧翻滚，而后加速向地面俯冲。 高速之下机体承受了极大的压力，飞机开始撕裂，高速气流瞬间涌入舱体，将惊慌失措的乘客们击晕，更有人被气流吸出，在绝望中飞向地面。 8时23分，飞机零件如天女散花一般冲向西安以南30公里的鸣犊镇一带，机上160人全部遇难。 而经过调查人员查后，发现这次空难来源于一个极小的失误。 原来，在飞机起飞前的一次维修中，工程师竟然将自动驾驶仪上控制副翼和航向舵的阻尼器插反了。 而让人感到奇怪的是，控制副翼的阻尼器插头是绿色的，控制航向舵的插头是黄色的。 本来配对颜色的插头却被弄反了，无人知晓维修人员以及之后的检修人员为何从未发现这一错误。 飞机起飞之后，飞机的副翼由于缺少阻尼器对于振动的吸收而开始颠簸，无论机组如何控制都无法将其恢复到正常姿态，因此飞机出现了20度的仰角。 两个插头相互插错不仅不能稳定飞机姿态，更是让飞机反复出现了偏航与滚动的问题。 横向飘摆愈发剧烈之后，飞机的方向舵、尾翼和右机翼先后出现了折断，飞机的解体不可避免。 这起空难，给中国民航工作者们敲响了警钟：生产无小事，任何一点粗心都可能造成严重后果！安全永远是第一位！空难 1994西安空难 灾难 安全工作