没必要搞对立，华为和小米包括其他新势力，已经是汽车行业的一份子，特别是华为成立引望公司以后，在某种意义上华为已经成为了不可或缺的供应商。
而传统车企的发展，有其自身规律，过去四年他们好像显得比较憨，当然现在还有憨的，这跟其自身体系能力大小直接挂钩，昨天广汽丰田的表现属于现在体系开始适应了，广汽与丰田至少在谈判桌上达成了共识，3x是中方主导以后的产物，而这个过程是冗长与复杂的。之前因为售价问题，营销策略问题，某些已经败走中国市场的企业，我是亲眼见过怎么“谈判”的，所以深有体会。
中间的这些所谓的门道其实消费者不需要知道，最终看结果就好了，我们更没必要提，因为汽车产业终究是为市场需求服务，没有华为小米和各路新势力的努力，传统车企的转变不会这么急迫，当然即便急迫也必须走那个冗长的过程。同样在这个过程当中，弱肉强食是无可避免的，今年开始大体的结果会出来。新能源整体产业链足够成熟，成本也往下走，智能驾驶供应商至少有2-3家是可以装车上路，那么体系化的力量就可以发挥，对于传统车企的机会也就来了。
今年后面还会有更多类似“广丰”的传统车企产品出现，这是消费者获益。15万带激光雷达的智能驾驶已经出现了，10万的带激光雷达的高阶应该也在路上了。竞争到最后，没有体系化能力，财务状况不好的就拜拜了，剩下的优胜者重新温和的过日子，这就是已经能看到的结果。
要买的，还可以再看看，忍住别轻易下手，多看看...
