【大河报：王大陆因不会开特斯拉门涉刑案，暴露新能源车车门设计痛点】3月4日，王大陆因涉嫌故意伤害被移送检方，导火索竟源于新能源汽车车门操作纠纷。据台媒披露，该艺人在桃园机场因特斯拉车门操作不当与司机发生冲突，继而引发恶性事件，这一案件不仅引发公众对艺人行为的讨论，更将新能源汽车的“反人类设计”推向风口浪尖。#王大陆笑着离开地检署##王大陆和被殴司机起冲突画面#
【科幻却又奇葩的新能源车车门】
特斯拉作为隐藏式车门把手的首创者，其设计以“无框车门”“感应式开启”为卖点，宣称兼顾科技感与降低风阻需求。然而，由此设计引发的事端并不只有王大陆一个。2024年冬季，不少车主就发现，雨雪天气下隐藏式把手频繁冻结，最终不得不求助4S店技术人员破窗处理。
当然，车门出现问题的新能源车也并不只有特斯拉一家。
在采访中，有车主张女士一边向记者展示手机视频一边抱怨：“带孩子看病那次，车载系统误判雨势过大，车门反复开合五次才成功关闭。”而网约车司机李师傅则抱怨，其驾驶的某品牌车型因隐藏式门把手冬季被冻住，导致他两个月内遭遇11次乘客投诉。
在某汽车展厅，记者记录到一幕颇具戏剧性的场景：三名中年顾客围着一台新能源车反复尝试开关无框车门，都不十分顺畅，结果销售顾问上前进行了六次指导。而在某充电站内，网约车司机赵师傅向同行传授经验：“冬天得对着门缝哈气，等冰化了再按三次把手。”
有打不开，还有关不上的，小鹏G6车主就表示：“一次早上-5℃出门，上车后开了两分钟，猛然发现门把手没有自动收回；下车按了一下，硬邦邦地冻住了，空调调大开了约50分钟，门把手才全部归位。”
有些车从外面打开困难，有不少车却是从里面也不好打开。社交平台上，有一类指南热度惊人：如何开某某车型的门。
一旦误入其中，随处可见找不到门把手的车主紧急求助，同时也会让人心生感慨：谁说汽车产品设计已经同质化，光是开门这件事就如此富含多样性。
不少新能源车使用电吸门，电机拉紧门锁拉锁，让锁舌反转达到全锁状态，这个新设计有时候也会“咬住”车主的手。理想L8车主因电吸门夹伤手指，蔚来车主遭遇关门力度失控，就连周鸿祎，也在体验广汽埃安旗下昊铂车的鸥翼门防夹功能时，被夹手并发出了一声惨叫。
开门也同样存在安全隐患，极氪X车主的电动门在自动开启时碰撞花坛，维修成本高达数千元。
新能源车的OTA升级，也可能让车门暂时宕机。一位特斯拉车主说：“OTA更新前我没关车窗，结果升级过程中下雨了，但是窗户那时关不上，人又打不开车门，只好在车里尴尬地迎接风雨。”
更为重要的是，相比于传统机械式门把手，许多隐藏式门把手（尤其是平推式、翻转式）有更复杂的机电结构，内有电机和传感器，需要车辆（小电瓶）供应电力让其工作。
如果发生交通事故，驾乘人员失能无法从内部开门，而车门又因碰撞变形导致隐藏式门把手卡住，或者在门把手弹出前电力供应被切断时，车门将很难从外部被正常打开，从而贻误救援。
尽管争议不断，大部分用户仍然愿意为科技感买单。一蔚来车主刘女士称，电吸门在搬运物品时能展现独特优势；而特斯拉车主张先生则认为，远程控车、自动迎宾等功能“一旦习惯就难以舍弃”。市场调查显示，65%的消费者希望保留隐藏式把手，但要求车企提供更完善的应急方案。（大河报）
