快报！！！
俄罗斯海关发布消息称，西伯利亚铁路上的货运量下降了40%。原因是取消了每箱两千美元的“敞口费”，导致俄方铁路公司停运西伯利亚铁路。早在2019年，中国与土耳其就在合作开通班列方面达成共识，并迅速落实。如今，从新疆开往土耳其的班列，已经实现每天发车五列。
依托该班列网络，成功实现义乌小商品直达欧洲，比Zara快了一周。这就是南线。如今，虽然南线的过境费用上涨了，但依然是人满为患。而西伯利亚铁路则是因为停运而闲置。南线之所以能够成功，不仅仅是运价便宜，更是东方大国的智慧与远见。顺势而为，乘风破浪，是大国应有的气度与格局。
此外，伊朗升级了自己的铁路，并实现了数字清关。郑州班列在伊朗完成了二十二天五国接力运输。这标志着物流革命正在重塑全球贸易规则。当年，中国制造被某些国家算计，结果，只是让这些国家损失了更多的利益而已。
