雷军：“我查了一下，50万以上的轿车，去年全国销售总量 12.1 万辆！” 这话一出，立刻让人嗅到了一丝“营销大师”的味道。毕竟，雷总向来擅长用数据说话，轻轻松松就把行业格局摆在了大家面前。但这里有个关键点——“轿车”，注意，是“轿车”！50万以上的轿车，而不是SUV。(M9、理想L系列这些不算，别弄混了) 说实话，20万以上的轿车，本来就是整个市场里最难啃的硬骨头之一。大多数消费者这个价位宁愿选SUV，也不太会考虑轿车，因为SUV空间大、通过性好，家用属性更强。所以，一般车企在20万以上的市场，轿车能做起来的都不多，更别提直接挑战50万级别了。 结果小米汽车一上来，愣是把这块最难啃的骨头给啃下来了，还啃得挺漂亮。首款车就冲50万级市场，而且销量不错，这背后的难度和决策勇气，不敢想象。更有意思的是，后面那些相对容易卖的车型——比如中型SUV、大型SUV、运动型、舒适型SUV等等，一旦小米铺开阵线，市场会不会直接炸开？毕竟，相比轿车，SUV在这个价位的销量基数更大，消费者接受度也更高。 当然，小米的车还是太有个性了，目标群体很明确：更偏向年轻人，适合自己开，而不是传统意义上的家用车。没有传统豪华品牌的历史沉淀，没有BBA那种天然的品牌光环，小米靠的完全是产品力、科技感和极致性价比来吸引用户。这种打法，想让一个普通消费者掏50万可能有点难，但能让一部分年轻、有钱、喜欢尝鲜的用户下单，那就很牛了。 所以，从目前来看，小米这波确实赢了，至少迈出了极其关键的第一步。后面怎么走，就更值得期待了。
骆驼
小米在50万元以上家轿占比为0，小米家的是跑车，跟家庭轿车不搭边。
网络已不再帮谁 回复 03-04 18:48
用雷军的数学打败雷军？？？
挚爱唯蓝 回复 03-04 18:27
轿跑，轿是主要的，跑是贴合很多人跑车梦
天 空
耍猴的天性
汉文 回复 03-04 10:10
溜狗的更离谱，定义28万以上的。
春华秋实
教主，擅长营销，收获了一批不知不觉成了教徒的教徒。
车前草
该关注电车的智驾系统，最终安全被谁控制？最可疑的美犹主芯系统后门暗门布局，在外部势力的极限打压下，又要布局机器人了，下一步就是工矿、货运、教育……。渗透与芯胁迫，不用战争就得投降美犹了，知道美犹早说收复湾湾时，远程点爆台湾制芯工厂，台日德法等高技术产业转移到美国就有后门暗门胁迫，有自主核心技术的就有了自主权。
長安·独立夏衣轻 回复 03-04 16:24
BB机爆炸这种，怎么防
车前草 回复 長安·独立夏衣轻 03-04 17:23
服务商没问题，芯片内没木马代码。
人人 炎治裆
杂牌山寨货[抠鼻]
luo92
这种方式华为自己没干？手机销量敢提全球排名吗？营销自己，没违反广告法，有啥问题。像尊界这种，不择手段踩对手的事，才恶心
骆驼 回复 03-04 17:01
有助国家发展，愿意被营销。
luo92 回复 骆驼 03-04 17:23
有助华为分红，估计你有华为的股份吧[滑稽笑]。华为不是上市公司，股东赚钱的方式就是要利润分红，也就是消费者出，这也是华为一定是高价低配的原因。小米成立以来从未分红，雷军赚钱是靠公司股票升值，比如小米造车成功，小米股价涨了一倍，这些钱来自资本市场。
暖暖阳光
这是不是就是电机功率调下，加些配件加20多万？
Banana
吹上天我也只喜欢油车，喜欢踩油门，不是电门。[开怀大笑]
干五金的
小米可以
✧男爵GV`lk
雷老板说有一点风，都能联想到太平洋的气候，厉害了
天那
本来就是，轿跑就轿跑，拉suv比较来干嘛。而且50w以上的轿车基本都是轿跑，只不过为了严谨才用轿车，不然直接就提轿跑也没啥问题
calculus 回复 03-04 18:13
基本都是轿跑？78s哪辆是轿跑？胡说八道也有有个度吧？
用户10xxx75
最容易失控的车
用户86xxx71
等6/7月二厂交付使用，产能提升上来，yu7一发布，销量估计很好。
挚爱唯蓝
SUV乘坐体验是无法跟轿车比的
SEA
我很需要19999的红米suv
用户10xxx96
靠的都是水军
用户10xxx77