高速爆胎测试的意义在哪 蔚来 蔚来et9 . 去年蔚来ET9亮相后，从斌哥亲自测试爆胎再到现在各种民间测试，能看到ET9的底盘技术的确很过硬。
高速爆胎对于普通车辆是个噩梦，危险性因轮胎位置不同而异。前轮爆胎会导致车辆向一侧偏移，产生转向不足，驾驶员必须迅速反打方向盘来修正。而后轮爆胎更致命，车尾容易失稳，引发转向过度，甚至甩尾或侧翻，高速行驶时，后果不堪设想。
为什么ET9能这么稳？
对前轮和后轮的爆胎两种情况，ET9的底盘控制系统设计了差异化策略。
前轮爆胎时，全主动悬架能在1毫秒内调整车身姿态，线控转向则迅速修正方向，减轻驾驶员负担。后轮爆胎时，电子稳定程序（ESP）通过扭矩分配抑制失控趋势，同时后轮转向系统主动介入，抵消甩尾倾向，通过多域协同控制化解风险，确保车辆始终沿着预期轨迹行驶。
原理说起来很容易，但170km/h的高速下，车辆承受的巨大动能和空气动力学压力，对于控制的精准性、及时性要求非常高。
ET9的厉害之处在于其毫秒级的信号传递与执行链路。从胎压传感器发现异常到天行底盘全面介入，整个过程只需300毫秒，在硬件的性能和软件的算法层面都是高度优化后的结果。
ET9的稳定性根植于它的数字架构和中央控制系统和以太环网通信技术，有千兆带宽和仅1毫秒的延迟。车辆的"运动神经反应" 就像是专业运动员的反应，对爆胎后车身位置变化的反应，传感器、底盘和动力系统之间的信息传递几乎是瞬时的，全域协同能力，确保了ET9在爆胎发生时能迅速调动所有资源应对。
具体来说，爆胎后，ET9的胎压传感器能在125毫秒内检测到轮胎压力异常，而底盘执行器——包括线控转向、全主动悬架和后轮转向——会在300毫秒内完成响应。
这就是天行底盘（SkyRide），通过多域联动控制，实现了方向修正、扭矩分配和车身调平的无缝衔接，让驾驶者几乎察觉不到车辆的异常。这种“无感控车”的体验，正是ET9技术优势的集中体现。
