汽车市场竞争的下半场是智能化,在智驾普及的大背景下,理想也该开始行动了。
此前智驾分为AD Pro和AD Max两种方案,Max搭载激光雷达+英伟达Orin X芯片,理想自研算法,目前已经支持端到端智驾,具备全场景NOA的能力。
而Pro则无激光雷达,搭载地平线J6M芯片,只有高快速领航的能力,这么看其实2025新款的升级路线就很明朗了,全系标配激光雷达,Pro版车型智驾能力升级,后续的新车包括纯电的 I 系列,也大概都会是这样的路线。
汽车市场竞争的下半场是智能化,在智驾普及的大背景下,理想也该开始行动了。
此前智驾分为AD Pro和AD Max两种方案,Max搭载激光雷达+英伟达Orin X芯片,理想自研算法,目前已经支持端到端智驾,具备全场景NOA的能力。
而Pro则无激光雷达,搭载地平线J6M芯片,只有高快速领航的能力,这么看其实2025新款的升级路线就很明朗了,全系标配激光雷达,Pro版车型智驾能力升级,后续的新车包括纯电的 I 系列,也大概都会是这样的路线。
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