从春运客流数据来看，宜昌三峡机场和襄阳刘集机场的差距已经非常大了。春运40天，宜昌三峡机场吞吐量39.3万人，起降航班3356架次；而襄阳刘集机场的吞吐量为23.2万，起降航班2006架次。宜昌机场客流量超过襄阳机场16万多，更别说宜昌还有1万多的的国际客流量。 民航交通方面的这些数据也反映出现在宜昌已经一定程度上超过了襄阳。虽然襄阳的高铁枢纽地位宜昌目前不能比拟，但后期宜昌的三条时速350的高铁（宜兴高铁、汉宜—宜渝高铁、宜常高铁）建成后，宜昌的高铁枢纽强度也不比襄阳差，甚至还有可能超过襄阳。 所以，个人来看，2024年宜昌的GDP超过襄阳，这只是开始，后期宜昌将会在各个方面全面超越襄阳，长期稳居湖北省第二的位置，甚至成为整个中部地区非省会城市的综合实力最强的地级市！ 图片信息来源于网络，上述观点仅为个人意见！
宜昌的城建，基础建设，都比襄阳高一个档次，宜昌400万人的GDP比襄阳的600万的GDP还高就是最好的说明，地理位置更是强于襄阳，背靠大三峡，出峡一马平川，长江黄金水道，襄阳地理位置差远了。
真正在襄阳和宜昌都长期生活过的，很容易就能分析出宜昌根本没法和襄阳相提并论，光是地理方面就差的很远
飞天老鼠
是因为襄阳高铁太方便！可以直达北京，上海，深圳，坐什么飞机？
富民文和 回复 02-24 10:07
宜昌也可以啊。
岸边的陌生人
宜昌的地理条件不如襄阳，中心城区小，山多。襄阳经济发展的不好是人为原因
漫步雨林
襄樊的高铁枢纽，宜昌比不了。宜昌的机场，襄樊比不了。各有优势！
用户63xxx41
我反而感觉襄阳比不过宜昌！现在襄阳位置其实没宜昌好，旅游也不行！
俺是河南滴
牛逼普拉斯
股傲风
襄阳的铁路和位置是宜昌比不了，襄阳城区以北是平原，襄阳以前是铁路分局，现在是客运段；襄阳现在不仅是全国性枢纽城市，还是国家级铁路枢纽，襄阳北货运量已经超过郑州北，全国前三，武汉北就更不用说了…
北方 回复 02-24 13:08
铁路一直都是货运最赢利，补贴客运，客运高铁目前就京沪和京广盈利。
用户54xxx68
你好好看看地图再算GDP，宜昌那地形地貌除非把山全推平
weik
宜昌旅游城市的地位不是襄阳可比的。旅游强，人流量必然多。