三登珠峰王石要开中国智驾车去 若真成功了,确实是技术突破。
珠峰地区(海拔5200米+)存在含氧量低(海平面47%)、昼夜温差超40℃、冻土颠簸等极端工况。参考中汽研数据,目前行业智驾系统在冰雪路面接管率高达60%,低温电池续航缩水普遍超30%。
此外,珠峰大本营周边无高精地图覆盖,依赖BEV+Transformer的端到端方案需突破强紫外线干扰和多变地形识别。对比阿维塔11川藏线测试(智驾占比91%但全程海拔≤4500米),更高海拔场景尚无成熟案例。
三登珠峰王石要开中国智驾车去 若真成功了,确实是技术突破。
珠峰地区(海拔5200米+)存在含氧量低(海平面47%)、昼夜温差超40℃、冻土颠簸等极端工况。参考中汽研数据,目前行业智驾系统在冰雪路面接管率高达60%,低温电池续航缩水普遍超30%。
此外,珠峰大本营周边无高精地图覆盖,依赖BEV+Transformer的端到端方案需突破强紫外线干扰和多变地形识别。对比阿维塔11川藏线测试(智驾占比91%但全程海拔≤4500米),更高海拔场景尚无成熟案例。
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章