【Rivian在拜登任期最后阶段获得的 66 亿美元联邦贷款悬而未决】
（财富）佐治亚州州长布莱恩·坎普 (Brian Kemp) 警告称，66 亿美元美国联邦贷款的发放已被搁置，Rivian 迄今为止最雄心勃勃的投资项目可能面临风险。
在拜登政府任期即将结束之际，这家汽车制造商通过能源部的一个专门项目获得了融资。这些资金将用于建造一家可以大规模生产下一代 R2 电动汽车的制造厂。
到目前为止，能源部项目资金最著名的接受者是特斯拉。尽管附加条件可能很苛刻——首席执行官埃隆·马斯克选择尽早偿还贷款——但这并没有阻止特朗普过渡团队承诺调查这笔交易。
坎普对当地一家新闻台表示：“我真的不知道现在的情况如何。”
这一警告是在 Rivian 发布关键第四季度数据的几天前发布的，这些数据定于周四收盘。首席执行官兼创始人 RJ Scaringe 承诺实现季度毛利润，这可能会增强人们对其业务真正可行的信心。
到目前为止，Rivian 销售的电动汽车越多，其报告的财务损失就越大，因为其产品的成本超过了其平均售价。
在第三季度，Rivian 每售出一辆汽车的毛亏损为 3.9 万美元，这还未考虑运营费用和折旧等不利因素。综合考虑各项因素，Rivian 第三季度的亏损约为 11 亿美元。
斯卡林奇需要先解决这个问题，然后才能在佐治亚州的工厂开始生产 40 万辆 R2 和尺寸较小的 R3 跨界车——假设贷款仍在发放且建设已 完成。
目前还不清楚这种情况是否会持续下去。特朗普从来都不是电动汽车技术的支持者，他多次承诺将终止他错误地称之为“强制”的 7,500 美元联邦税收抵免。因此，政府寻求停止与斯卡林奇的合作也是合情合理的。
坎普继续说道，Rivian“在拜登政府任期末期获得了这笔贷款，而且，你知道，我认为特朗普政府正在关注所有这些事情，这已经不是什么秘密了。”
只是有一个问题：如果白宫确实找到漏洞来撤回资金，那么最大的受益者将是 Rivian 的竞争对手特斯拉。
马斯克的汽车制造商占据了他估计 4000 亿美元净资产的最大份额，但由于这位首席执行官激进的右翼政治立场和对政府权力不受约束的掌控，其客户数量不断减少。
许多正在考虑转型的人士仍然拒绝考虑传统内燃机汽车制造商生产的电动汽车，他们认为这些制造商之前曾试图减缓电动汽车的发展，因此只会支持 Rivian 这样的其他本土电动汽车品牌。
事实证明，对于特斯拉忠诚的早期采用者来说，这是一个越来越有吸引力的选择，他们早在确定这项技术是否会存活之前就购买了电动汽车。
鉴于马斯克是特朗普的“第一伙伴”和最亲密的政治支持者，现在停止贷款将使政府面临合理的批评和审查。
