烽火问鼎计划 阿联酋国防制造公司"Calidus"在第17届阿布扎比国际防务展（IDEX 2025）上展出了三款不同版本的Wahash 8X8轮式装甲车，除配备BMP-3炮塔的标准版外，【图4】此次还展出了一个新的防空版本，配备了土耳其Aselsan公司制造的Korkut炮塔，该炮塔目前正在土耳其陆军服役。该炮塔重量为7,000公斤，装备有两门35毫米机关炮，射速达每分钟1,100发。该武器系统能够发射Atom 35毫米空爆弹，其中200发装载于系统自动装填机中，另外200发可随车携带。Korkut的有效射程约为5公里。在此配置下，该车辆的总质量达到34吨。 每天认识一件兵器
【图5】Wahash还新增了一款间瞄支援型号——Lahab 155毫米自行榴弹炮，该型号采用Wahash底盘，并安装了Lahab炮塔。这款榴弹炮配备了一门155/52毫米火炮，该系统完全由Calidus公司自主研发(原文如此)。炮塔本身重量为13吨，使整车的总质量达到36吨，相当于每轴承重9吨。
该炮塔配备自动装填机，可携带28发待发弹，可使用多达五种不同类型的弹药，同时车内还存放有22发备用炮弹。该系统的最大射速为每分钟8发，从Lahab完全停止到第一发炮弹发射只需1分钟，射击任务结束后，再次移动仅需1分钟。最大射程可达50公里，并具备多发同时命中（MRSI）能力。
Lahab的乘员包括一名驾驶员以及两名炮塔乘员（车长和炮手），炮塔内可额外容纳一名乘员，而车体内部仍留有额外空间。目前，Lahab正在进行资格测试。
【图6】相比前述车型，Calidus展台入口处展示的“轻型步兵战车”(LIFV)明显更小，它的车高仅为2.4米，车宽2.9米，车长8米（相比之下，Wahash的车高为2.7米，车宽3.1米，车长8.5米）。
这一尺寸差异的主要原因之一与物理学，特别是阿基米德定律有关；Wahash具备两栖能力，而新型LIFV则不具备这一能力。Calidus公司确定了一个市场需求，即某些客户并不要求两栖能力，因此其工程师在设计该车时并未受此限制。
另一个关键的设计因素在于，该车从一开始就计划搭载无人化中口径炮塔，这样可以省去炮塔吊篮，从而腾出大量车内空间；相比之下，Wahash是为了适配BMP-3炮塔而设计的，而BMP-3炮塔的吊篮较深。
在动力系统方面，这款全新的8×8车辆充分利用了Wahash的动力系统；因此，它沿用了Wahash的724马力发动机，并配备七前速+两倒档的自动变速箱。
车辆采用独立双叉臂悬挂，并配备液压气动减震器，同时提供可调车高悬挂作为选配。
【图8】Calidus 与土耳其公司 BASE 达成合作协议，将在阿联酋共同成立一家合资企业，专门生产先进的重型传动系统，Calidus将采用BASE的重型悬挂和推进系统，这些系统将在阿联酋制造，并安装在Calidus的陆战车辆上
Calidus的陆战车辆产品系列包括：
WAHASH 8×8 装甲战斗车辆
MCAV 005 4×4战术轮式装甲车
MCAV 001 4×4战术轮式装甲车
LRV-20 4×4轻型战术车辆
以及其他型号
LIFV的空载质量仅为21吨，在IDEX展出的版本上，该LIFV配备了Nefer炮塔（由土耳其Aselsan公司生产），使其战斗全重增至27吨。然而，该车辆的最大作战总质量为34吨，因此仍具有相当大的发展潜力。
在阿布扎比展出的版本中，Nefer炮塔配备了一门俄罗斯原产的2A42型30毫米机关炮，该炮可发射30×165毫米弹药，主要是为了与阿联酋武装部队现役的BMP-3保持通用性。
炮塔内装有200发即刻可用的弹药，此外，炮塔左侧还配备了一个双联装Alheda导弹发射器。
【图9】Alheda导弹由Calidus导弹与防务部门设计和生产，射程为10公里，可选配半主动激光或成像红外导引头，并可搭载高爆战斗部或串联破甲战斗部。Alheda导弹目前已投入量产。
然而，Calidus公司意识到市场对更轻型的导弹有需求，因此开始研发一种新型导弹，该导弹将保留Alheda的大部分特性，但射程缩短至约6公里。
目前，该新导弹被称为A2，仍处于概念阶段，但由于能够复用Alheda的诸多技术模块，因此其开发周期预计不会太长。
在标准配置下，LIFV可搭载8名步兵，但在特殊情况下最多可容纳10人。这些乘员通过车后的电动跳板式尾门进出车辆，这与Wahash的双侧铰链式后门设计不同。
该LIFV的最高时速可达130公里/小时，续航里程为700公里，可爬升70%坡度，横倾角可达40%，进出角均为45°，可跨越2米宽壕沟，并越过0.8米高的垂直障碍。
该车配备16R20型轮胎，与Wahash采用的轮胎尺寸相同。目前尚未公布具体防护水平，但可以推测其防护能力应与Wahash相当，同时可选配主动防护系统（APS）。与Wahash类似，该车的底盘也未采用V型抗爆设计。
LIFV的另一大显著特点是采用了全景风挡。这使得驾驶员和车长能够获得接近180°的宽广视野，从而提升态势感知能力。
这得益于其动力系统（包括发动机、变速箱和冷却系统）的独特布局，该系统被安置在车辆最前部，发动机位于左侧。
此次IDEX展出的LIFV是该车的首台原型车，目前仅在工厂进行过试驾，展会结束后即将进入正式的资格测试阶段。
