近日，小米汽车进行了重要的人事调整。汽车部副总裁于立国被任命分管智能制造部、工厂、体系运营部，并向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。于立国曾在北汽极狐事业部担任总裁，加入小米后负责多项管理工作。
同时，汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总经理、质量部总经理，黄振宇曾是麦格纳中国区副总裁，于2023年6月开始兼任供应链部总经理。
在产品部门，小米汽车也迎来了新面孔——于锴被任命为产品部总经理，他将负责推动小米汽车产品的创新与研发，同样直接向雷军汇报工作。他曾是小米早期员工之一，并参与了小米汽车座舱方面的筹备工作。
智能座舱与App部门同样迎来了新任总经理刘黎。刘黎将负责智能座舱系统的开发与优化，以及App的用户体验提升，同样直接向雷军汇报。
此次调整后，雷军作为集团CEO兼汽车部总裁，将直接听取智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块汇报，此次高管调整应该是为产能冲刺作努力。
过去一年，小米SU7正式问世，9个月时间买卖出13.5万辆。2025年新年第一个月，小米SU7就斩获了新势力车型销量第一，1月销量22897辆。
对小米汽车来讲，目前最大的问题并不是订单，而是产能。1月销量2.2万辆，是因为月产能只有2.2万辆，目前SU7订单依然排到半年后。
在近日海淀区高质量发展大会上，雷军透露新车订单已排至6-7个月后，2024年需保持30%以上增速。通过高管团队重组，小米正试图打通从研发到交付的全流程效率。
分析人士指出，这场人事调整背后，是小米汽车向规模化交付的关键转折。随着新品上市临近，如何将互联网基因与传统汽车制造深度融合，将成为雷军团队的下一个攻坚课题。
