珠海，要玩票大的：出卖全市的停车位。
将近2.4万个停车位，20年，打包一起卖，底价7.3个亿。
只能一家买，独家经营。
珠海为什么要卖车位呢？而且还是透支20年的车位收入。
古时候，没落的财主儿子，只能变卖家产过日子。所以一般来说，卖家产就意味着家里没钱了。
珠海总不会也这样吧，来看看他的财政状况。
2023年，财政收入482亿；
2024年，降到了475亿。
刚好少了7个亿，与停车位的拍卖价相同。
两者是不是巧合，不知道，但总觉得有点奇怪。
24年底，国家发改委发通知说，路侧停车服务等项目的经营权或收费权转让，不得采取特许经营模式。
但珠海方面说，我这不算特许。
一句话，就将国家发改委的通知晾在了一边。
公众最大的疑问是，珠海为什么突然要将20年的停车位一杆子给卖了？是真没钱了吗？
这个问题没人知道，恐怕也永远不知道。
但有一个类似的例子，可以作为参考。
2022年，广西南宁也做了一件与珠海相同的事，将全市所有车位打包，30年一共卖了25亿。
车位是卖出去了，但是怪事出现了：
出现了天价停车费，甚至连自行车和电动车都要收费。
在强烈的舆论压力下，最终南宁领导鞠躬道歉，收回卖出去的30年停车位。
其实不光南宁，大量地方都出现了将停车位打包拍卖的方式，包括贵云陕湘甘川冀等地。
除了出卖车位，还出现多地出卖低空经济，同样都是一卖几十年。
不管什么事，但凡一窝蜂出现，总有原因。
2021到2023年，土地出让收入大幅下滑，很多靠土地财政的地方，兜里明显瘪了，不够花了。
而正是这个时候，车位财政，低空财政开始在多地出现。
车位卖出去了，钱到手了，政府也有了收入。
但拿到车位经营权的人，他是要赚钱的，要有利润。
羊毛出在羊身上，这个差价，最终是要转嫁到老百姓身上的。
但愿珠海不会成为第二个南宁。
