价格战越演越烈，自主品牌本来就有价格优势，现在又开始卷技术、卷实力，给合资品牌带去了不小的压力，也因此纷纷加入降价潮，很多曾经热销的合资B级车都有较大优惠，比如17.18万起的凯美瑞，16.45万起的帕萨特出众款。

最近日产天籁又推出了一款真心版车型，指导价为17.98万元，叠加置换补贴、国家以旧换新补贴及厂家金融、保险等补贴政策后，限时12.78万元，过去这个价格只能买到朗逸、卡罗拉一类的紧凑级家轿，如今能够买到一台合资B级车，性价比不言而喻。

毕竟只是新增车型，天籁真心版在外观设计上延续了现款车型的经典元素，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配细长的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4906mm、1850mm和1447mm，轴距达到2825mm，为车内乘客提供了充裕的乘坐空间，再有经典的“大沙发”加持，足够宽敞舒适。

内饰方面，天籁真心版虽说是入门车型，但比此前的“2.0L XE纯享版”升级了很多，

同样有升级，从5英寸传统仪表升级为了7英寸，中控屏也从7英寸升级到了12.3英寸触控屏，同时搭载了Nissan Connect超智联2.0 Plus车机系统，支持多种智能互联功能，如语音控制、红绿灯倒计时提醒导航等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

在舒适性配置上，真心版配备了皮质人体工学座椅、双区空调、主驾驶电动调节及腰部支撑调节等功能，这些功能虽说在合资B级车上并不罕见，都是提升驾乘体验的常见配置，但结合12.78万的限时优惠价，性价比不言而喻。

动力方面，天籁真心版搭载了代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大马力156Ps，最大扭矩为197N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，这一动力组合已经非常成熟，虽说不如2.0T版动力充沛，但足够平顺，也兼顾了燃油经济性，官方公布的WLTC综合油耗为6.41L/100km，对于一款中型轿车来说表现相当出色，作为家用很合适。底盘方面，新车采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，经过精心调校后，既保证了舒适性也提升了操控稳定性。

客观来讲，日产天籁振真心版性价比很高，尤其是价格优势，限时12.78万元的起售价直接对标甚至低于部分A级车市场，这样的价格策略无疑将吸引大量预算有限但又追求品质与舒适性的消费者。与同级别竞品如凯美瑞、雅阁等相比，天籁真心版在价格上更具吸引力。

除了价格优势外，天籁真心版在配置上同样表现出色。丰富的科技配置和舒适性完全不输雅阁一类的主流竞品，智能化方面甚至走在了前列。另外，天籁作为日产旗下的旗舰车型之一，一直有着良好的口碑和品牌认知度，售后服务方面也表现出色，这些都增强了消费者的购买信心。

总的来看，对于预算有限但又追求品质与舒适性的消费者来说，天籁真心版无疑是一个值得考虑的选择，限时优惠后的价格极具竞争力且配置丰富实用，同时作为一款经过市场验证的成熟车型，其稳定性和可靠性也值得信赖。因此可以说天籁真心版具有较高的性价比和市场竞争力。

不过，当下的国内车市新能源已经成为大势，传统油车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆，同比下降了34.1%，从8月轿车排行榜来看，合资B级车仅有帕萨特上榜，包括雅阁、凯美瑞均榜上无名，可见，随着新能源车型的日益普及传统燃油车市场正面临着一定的挑战，比如秦L、汉DM-i等车型价格都与天籁一类的合资B级车高度重叠，再加上日产品牌力下滑，即便有天籁真心版加持，实现热销的难度也很大。