智驾不是护城河，智驾第一供应商很快浮出水面
华为还是momenta呢，我更倾向于momenta。华为虽然现在营销声势大得多，但智驾毕竟是个2B的生意。成本、车企需要付出的配合度都很重要。
华为的野心更大，除了智驾，还希望打包卖智能座舱、定义车型、深度介入供应链，已经不是普通的供应商了。
而momenta则不同，既可以甘于幕后，也不怕上前站台，能够为车企多做一些，也能只供应一小部分核心技术。而且在车型工程化落地方面也已经有了成熟的业绩，表现可圈可点，系统单车成本也更加具备优势。
所以跟华为合作的车企有几种，首先是竞争力极度衰弱的车企，希望依靠华为翻身。其次是国企，因为国企领导更认可华为技术和品牌。
而momenta的合作伙伴就更加丰富，既有国企投资，也有强如比亚迪，更有全球汽车一哥丰田，也有各类合资车企如日产、通用等。
所以从目前来看，2025年就是智驾供应商的决战年，momenta和华为都很强，但最终的智驾供应商一哥我觉得非momenta莫属。
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三更一勾帘下斜
卖产品从来靠的不是合作伙伴多，而是技术更先进，产品更受消费者欢迎。
用户10xxx28
现实是比不过华为啊
AI春天
感觉就是来卖momenta广告！！
用户11xxx78
智驾这方面目前只有华为+其他。希望其他品牌能继续研发出新的技术方案，有竞争才会有进步。
luo92
华为比美国还恶心，技术没达到，价格高，还跟着一批马屁精。有点像天龙八部里的星宿派丁春秋和笑傲江湖里面任我行搞的那种排场
用户10xxx32 回复 02-14 21:57
美国还是无法和华为相比的，美国想恶心别人可惜技术达不到
河马传说 回复 02-15 13:50
ip正确
不离不弃6681
催生差异化车价，高低明显，低端丐版华为不可能做的，拉低技术档次，他要做丐版差和好都不行，留给其他企业是做好的选择
暮色长安
国家不建议用外国芯片和软件，你提议有什么用？现在这种大环境下鼓吹外国智驾方案，非蠢既坏